ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель FORD HWDA
Двигатель Ford HWDA объемом 1,6 л или двигатель 1,6 Duratec Sigma собирался в Уэльсе с 2003 по 2008 год и устанавливался на Focus, C-MAX и Volvo второго поколения как B4164S3 . От аналогичного двигателя под индексом SHDA этот агрегат отличался закрытой рубашкой охлаждения.
Технические характеристики
| Производитель | Bridgend Engine |
| Годы производства | 2003-2008 гг. |
| Объем, куб.см | 1596 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 100 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 150 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход поршня, мм | 81,4 |
| Степень сжатия | 11 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.1 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus 2005 г.) — город — трасса — смешанный режим | 8,7 5,5 6,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
| Вес, кг | 92 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford C-Max Mk1 2003–2007 гг.;
- Ford Focus Мк2 2004 – 2008 гг.
Недостатки двигателя FORD HWDA
- Силовые агрегаты серии Duratec достаточно надежны, но плохо переносят плохое топливо;
- От некачественного бензина свечи служат очень долго, иногда не более 10 000 км;
- Ровно по этой же причине здесь часто выходит из строя дорогой бензонасос;
- В европейских модификациях двигателей Duratec при обрыве ремня ГРМ гнет клапана;
- Гидрокомпенсаторов здесь нет и каждые 100 000 км клапана придется регулировать.