ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель FORD GODZILLA 7.3L
Двигатель Ford Godzilla 7.3L — это 7.3-литровый бензиновый атмосферный V8 с нижним расположением распредвала (OHV/pushrod). Он был представлен в 2020 году как замена устаревшему Modular V10 и Boss V8
Технические характеристики:
| Код двигателя (поисковый) | Godzilla 7.3L (заводского буквенного индекса, как на малых моторах, у него нет; обозначается как 7.3L Godzilla V8) |
| Точный объем | (7300 см³ |
| Мощность | 300–430 л.с. (зависит от применения) |
| Крутящий момент | 576–658 Н·м |
| Конфигурация | 90° V8 |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 107.2 мм / 101.0 мм |
| Блок цилиндров | Чугун (Iron block) |
| Головка блока (ГБЦ) | Алюминий |
| Клапанный механизм | OHV (pushrod) — нижнеклапанный, 2 клапана на цилиндр, всего 16 |
| Степень сжатия | 10.5:1 или 10.8:1 (в зависимости от версии) |
| Система питания | Распределенный впрыск MPFI (Multi-Port Fuel Injection) |
| Газораспределение | VVT (изменение фаз), гидравлические роликовые толкатели |
| Коленвал | Кованый стальной |
| Турбонаддув | Нет (атмосферный); существуют твин-турбо версии от тюнинг-ателье |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-8-6-3-7-2 |
| Годы производства | 2020 — настоящее время |
| Масло (тип/вязкость) | 5W-30 (спецификация Ford WSS-M2C961-A1) |
| Объем масла (с фильтром) | 7.57 литра |
| Топливо | Бензин АИ-92/95 (в США — Regular) |
| Охлаждающая жидкость | ~28.8 литра |
| Ресурс (оценочный) | Данные ограничены, но для грузового чугунного V8 ожидается 300 000 – 500 000 км при должном обслуживании |
| Вес (сухой) | ≈ 263 кг |
Двигатель устанавливался на:
- Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 / F-600 Super Duty 2020–н.в.
- Ford F-650 / F-750 Super Duty 2020–н.в.
- Ford E-Series (E-350 / E-450) 2021–н.в.
- Шасси F-53 / F-59 (Strip Chassis) 2020–н.в.
Недостатки двигателя Ford Godzilla 7.3L:
- Владельцы 7.3L сообщают о выходе из строя фазорегуляторов (cam phasers) на малых пробегах (особенно у автодомов). Проявляется в стуке и ошибках по пропускам зажигания.
- Известный недостаток современных pushrod-моторов при проблемах со смазкой. Ролики толкателей и кулачки быстро изнашиваются, что может убить двигатель.
- Зафиксировано несколько случаев полного разрушения 7.3L в автодомах (RV) на пробегах менее 10 000 миль (~16 000 км). Ford признал проблему; она связана с комбинацией высокой нагрузки и конструктивными особенностями смазки/фазорегуляторов.
- Из-за конструкции «siamesed» (слитые цилиндры) с пропилами для охлаждения, переточка блока на больший диаметр рискованна.
- Конструктивно низкое давление масла на малых оборотах может усугублять проблемы с толкателями и VVT при длительных простоях в пробках.