ДВИГАТЕЛИ
Двигатель DAF XF280M
Двигатель DAF XF280M представляет собой 6-цилиндровый рядный 4-тактный дизельный двигатель с водяным охлаждением и турбонагнетателем с промежуточным охлаждением. Основное отличие от аналогов в том, что в серии XF используется рядный ТНВД. Стоит отметить, что впрыск и интеркулер разработаны компанией DAF на базе дизеля предыдущего поколения.
Все двигатели DAF отличаются высокой топливной экономичностью: при 1200 об/мин двигатель мощностью 380 л.с. имеет расход топлива 196 г/кВтч. Кроме того, дизели DAF достаточно неприхотливы к качеству топлива, что очень важно для отечественных условий эксплуатации. Двигатель оснащен рядным механическим топливным насосом высокого давления с отличными характеристиками.
Технические характеристики
| Производитель | DAF |
| Торговое название | XF280M |
| Конфигурация | 4-тактный дизельный двигатель с водяным охлаждением |
| Количество цилиндров | 6 |
| Ход поршня, мм | 158 |
| Диаметр цилиндра, мм | 130 |
| Объем, куб.см | 12580 |
| Выходная мощность, л.с. | 381 |
| Выходной крутящий момент, Нм/об/мин | 1750 |
| Объем масла, л | 32 |
| Евростандарты | Евро 2 |
| Вес, кг | 1050 |
Двигатель устанавливался на:
- DAF XF 95.
Недостатки двигателя DAF XF280M
Существуют некоторые особенности работы двигателя DAF XF280M.
- А именно, считается, что не следует глушить двигатель сразу после остановки автомобиля, так как он очень термически нагружен и охлаждающая жидкость может просачиваться через прокладку ГБЦ. Из этого следует, что лучше дать двигателю немного поработать на холостом ходу, это также продлит срок работы турбокомпрессора.
- Особое внимание уделите слабым местам двигателя, таким как негерметичность сальников коленвала и привода насоса.
- Проблемным местом этих двигателей также считаются роликовые толкатели шатунов. Так, при полумиллионе пробега ось ролика пробивает отверстия в проушинах толкателя, что приводит к перекосу ролика, его заклиниванию и, как следствие, перепиливанию канавки на кулачке распределительного вала.