ДВИГАТЕЛИ
Двигатель CUMMINS ISB 5.9L
Руководство по эксплуатации CUMMINS серий ISBe и ISB, PDF, 2 МБ.Cummins ISB 5.9L — рядный шестицилиндровый турбодизельный двигатель из семейства двигателей B. В 1998 году двигатель ISB заменил своего предшественника (6BT 5,9л). Двигатель сохранил свои основные размеры, но получил современные технологии, которые вывели его на новый уровень мощности, расхода топлива и экологичности.
Блок двигателя изготовлен из чугуна. Он имеет такой же диаметр цилиндра и ход поршня, как и 6BT. ISB имеет кованые стальные шатуны, распределительные валы и алюминиевые поршни с симметричной камерой. Распределительный вал установлен внутри блока. Двигатель ISB имеет многоклапанную конструкцию толкателя. Одно из самых узнаваемых отличий — чугунная ГБЦ с 24 клапанами (но все же клапанный механизм OHV). Каждый рокер толкает два клапана. В двигателе используются топливные системы с электронным управлением (Robert Bosch GmbH) и роторный топливный насос Bosch VP44 с электронным управлением. Cummins ISB 5.9L имеет алюминиевый впускной коллектор, новую цельную алюминиевую крышку красного или серебристого цвета для максимально удобного и быстрого доступа к узлам двигателя для обслуживания.
Следующим этапом эволюции ISB стал 2003 год, когда двигатель был модернизирован до системы впрыска топлива высокого давления Common Rail от Bosch. Система впрыска Common Rail увеличила мощность и крутящий момент, а также значительно снизила шум двигателя по сравнению с предыдущими 24-клапанными двигателями Cummins.
В 2001–2002 модельном году двигатели Cummins ISB были доступны в стандартной и высокопроизводительной версиях. High Output ISB имел немного большую мощность (+10 л.с.) и крутящий момент (+61 Нм) и предлагался только с шестиступенчатой механической коробкой передач NV5600. Он имел более высокую степень сжатия 17,2:1, более массивный маховик, измененный момент впрыска топлива и топливную систему Bosch, настроенную на большее давление топлива и дополнительные характеристики. Высокопроизводительная версия 2003 года имела мощность на 70 лошадиных сил и крутящий момент на 129 Нм больше, чем стандартный двигатель ISB. В 2004 году модели High Output имели дополнительные 20 лошадиных сил и крутящий момент 61 Нм.
История 5,9-литрового двигателя ISB завершилась в 2007 году. Следующим двигателем для легких грузовиков от Cummins станет более мощный и технологичный ISB 6,7 – новейший двигатель B-серии.
Технические характеристики
| Производитель | Камминс |
| Годы производства | 1998-2007 гг. |
| Блок цилиндров из сплава | чугун |
| Материал головки блока цилиндров | чугун |
| Тип топлива | дизель |
| Топливная система | 1998-2002 — пластинчатый топливный насос Bosch VP44 с электронным управлением 2003-2009 — Bosch High Pre |
| Конфигурация | в ряд |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Компоновка клапанного механизма | OHV |
| Диаметр цилиндра, мм | 102 |
| Ход поршня, мм | 119 |
| Объем, л | 5,9 |
| Конфигурация | Четырехтактный, с турбонаддувом |
| Степень сжатия | 16,3:1; 17.2:1 |
| Мощность | 215-325 л.с. при 2500 об/мин |
| Выходной крутящий момент | 569-827 Нм при 1400-1600 об/мин. |
| Вес, кг | 522 |
| Порядок работы | 1-5-3-6-2-4 |
| Объем масла | 11,4 литра |
| Интервал замены масла | 12000 км или 6 месяцев |
Двигатель устанавливался на:
- Dodge RAM 1998- ;
Недостатки двигателя CUMMINS ISB 5.9L
- Электронный насос VP44 имел более высокую частоту отказов, чем более старый механический ТНВД P7100. Система впрыска Common Rail очень дорога в ремонте и более чувствительна к качеству топлива.
- Отказ подкачивающего насоса встречается повсеместно с двигателями Cummins объемом 5,9 л 89–02 годов выпуска, но наиболее проблематичен он в версии ISB 98.5–02 года из-за топливного насоса Bosch VP44, который он питает.
- Трещины обычно возникают на пассажирской стороне блока, а также в двигателях, которые были модифицированы, проводят много времени под большой нагрузкой или подвергаются чрезмерному давлению или температуре охлаждающей жидкости.
- Hастущей проблемой двигателей ISB Cummins является отказ ECM.
Модификации CUMMINS ISB 5.9L
- 1998 – 2000 годы выпуска:
Коробка автомат – 215 л.с. при 2700 об/мин, 570 Нм при 1600 об/мин.
Механическая коробка передач – 235 л.с. при 2700 об/мин, 624 Нм при 1600 об/мин. - 2001 – 2002 годы выпуска:
Стандартная версия с механической и автоматической коробкой передач мощностью 235 л.с. при 2700 об/мин, 624 Нм при 1400 об/мин.
Версия High Output с механической коробкой передач – 245 л.с. при 2700 об/мин, 685 Нм при 1600 об/мин. - Выпуск 2003 года:
Стандартная версия для механической и автоматической коробок передач — 235 л.с. при 2700 об/мин, 624 Нм при 1400 об/мин.
Версия High Output с механической коробкой передач – 305 л.с. при 2900 об/мин, 752 Нм при 1600 об/мин. - Выпуск 2004 года:
Стандартная версия для механической и автоматической коробок передач — 305 л.с. при 2900 об/мин, 752 Нм при 1400 об/мин.
Версия High Output с механической коробкой передач – 325 л.с. при 2900 об/мин, 827 Нм при 1400 об/мин.
Автомобили, предлагаемые в Калифорнии – 235 л.с./2700 об/мин, 624 Нм/1400 об/мин (High Output Cummins не предлагался в Калифорнии из-за строгих норм по выбросам в этом штате). - 2005-2007 годы выпуска:
Одна версия выдавала 325 л.с. при 2900 об/мин, 827 Нм при 1600 об/мин.