ДВИГАТЕЛИ
Двигатель Cummins 6BT 5.9L
Двигатель Cummins 6BT представляет собой рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом (турбодизель) объемом 5,9 л. Двигатель имеет чугунный блок цилиндров и головку блока цилиндров. Клапанный механизм – 12-клапанный OHV (по 2 клапана на цилиндр), толкатели цельные. Поэтому двигатель очень часто называют 12-клапанным Cummins. В передней части двигателя находится комплект ГРМ (без ремней и цепей). Масляный насос и топливный насос также приводятся в движение шестернями. Двигатель имеет надежный механический ТНВД (легко регулируемый) и топливные форсунки. До 1994 года двигатели оснащались ротационным ТНВД Bosch VE44, но некоторые ранние версии имели роторный ТНВД CAV. Двигатели 1994+ оснащены ТНВД Bosch P7100. Все двигатели объемом 5,9 л оснащались турбокомпрессором, а с 1991 года — интеркулером воздух-воздух. Holset производил все турбокомпрессоры – Holset H1C (1989-1993), Holset WH1 (1994), Holset HX35 (1994-1998). Для облегчения запуска двигателя в холодную погоду во впускном коллекторе вместо традиционной системы свечей накаливания установлен обогреватель решетки.
Технические характеристики
| Производитель | CUMMINS |
| Годы производства | 1989-1998 гг. |
| Блок цилиндров из сплава | чугун |
| Материал головки блока цилиндров | чугун |
| Тип топлива | дизель |
| Топливная система | Непосредственный впрыск, механический ТНВД |
| Конфигурация | в ряд |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Компоновка клапанного механизма | OHV |
| Диаметр цилиндра, мм | 102 |
| Ход поршня, мм | 119 |
| Объем | 5,9 литра |
| Конфигурация | Четырехтактный, с турбонаддувом |
| Степень сжатия | 17,0:1 |
| Мощность | 160-215 л.с. при 2500 об/мин |
| Выходной крутящий момент | 542-597 Нм при 1600 об/мин. |
| Вес | 499 кг |
| Порядок работы | 1-5-3-6-2-4 |
| Объем масла | 11,4 литра (с фильтром) |
| Интервал замены масла | 10000 км или 6 месяцев |
| Установлен | Пикапы Dodge Ram, автобусы, морские суда, сельхозтехника, строительная техника |
Двигатель устанавливался на:
- Dodge Ram 1989–1998;
Недостатки Cummins 6BT 5.9L
- Засоренная сетка отопителя. Он устанавливается между воздухопроводом и впускным коллектором. Со временем нагревательный элемент покрывается нагаром, что ограничивает поступление воздуха во впускной коллектор. В этом случае двигатель заводится немного дольше, чем обычно, а иногда он глохнет на холостом ходу или на низких оборотах, расходуя больше топлива.
- Killer Pin или KDP. Двигатель имеет стальной установочный штифт, запрессованный в блок, расположенный рядом с болтом между распределительным механизмом и шестерней топливного насоса. Вибрация двигателя слегка отодвигает этот штифт назад. Штифт может попасть между распределительными шестернями и вызвать серьезное повреждение двигателя (смесительные клапаны, тормозные поршни и распределительные шестерни). Но на рынке есть несколько очень дешевых решений для предотвращения такой серьезной поломки двигателя.