ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель BYD HH465Q-1E
Двигатель BYD HH465Q-1E — это атмосферный бензиновый мотор рабочим объемом 1.1 литра, который, как и другие двигатели BYD HH серии 465Q, является копией популярного Suzuki F10A. Это максимально простая по конструкции, ремонтопригодная и живучая «рабочая лошадка», которая ставилась на небольшие коммерческие автомобили. Устанавливался на Dongfeng EQ1020TF.
Конструктивно этот двигатель предельно прост и ориентирован на выживаемость в суровых условиях и недорогой ремонт:
Чугунный блок цилиндров: Как и у всех моторов 465-й серии, чугунный блок дает огромный запас прочности, позволяет пережить умеренные перегревы и легко поддается ремонту (расточке/гильзовке).
SOHC & Ременной привод: В отличие от «долгоиграющей», но шумной цепи на старых Suzuki, здесь используется ременной привод ГРМ. Требует замены по регламенту.
Отсутствие гидрокомпенсаторов: Для поддержания тепловых зазоров клапанов требуется ручная регулировка специальными винтами и щупами. «Стук клапанов» для этого мотора — практически норма жизни.
Технические характеристики:
| Тип | HH465Q-1E |
| Объем, см. куб. | 1050 |
| Диаметр цилиндра, мм | 66,5 |
| Ход поршня, мм | 78 |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 83 при/(3000~3500) об/мин |
| Максимальная мощность, кВт/л.с. | 38,5 / 51,62 |
| Минимальная скорость вращения на холостом ходу, об/мин | 900 ± 50 |
| Степень сжатия | 9,0 |
| Система впрыска | EFI |
| Размеры, мм | 1005*622*441 |
| Тип масра | SG 15W-40 |
| Объем масла, л | 3.5 |
| Ресурс (предполагаемый), км | 250 000 – 300 000 |
| Вес, кг | 128 |
Двигатель устанавливался на:
Dongfeng: фургоны EQ5021XXYF (2004-2008); пикапы EQ1020TF, EQ1020TFJ, а также их фургоны и грузовики с тент-каркасом.
Dongfeng Xiaokang: микролитражки K01/K02 (2005-2008).
Ruichi: грузовик с тентом CRC5020CLSC.
BYD: Заметен в моторном отсеке ранних моделей Flyer(QCJ7110) на момент 2005-2006 гг.
Недостатки двигателя BYD HH465Q-1E
Учитывая возраст и бюджетную конструкцию, у мотора есть ряд эксплуатационных слабых мест.
Ограниченная динамика: Комфортно передвигаться можно только вдвоем, при полной загрузке тяги будет ощутимо не хватать.
Требовательность к обслуживанию: Из-за возраста часты проблемы с топливной системой и ненадёжные датчики. Износ маслосъемных колпачков ведет к масложору после 100 тыс. км. Из-за старой проводки дорогостоящую замену может потребовать катушка зажигания.
Шумная работа: Даже исправный мотор весьма шумный, а при износе слышны характерные звуки клапанов и «пальцев».