ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель BYD HH368QA1
HH368QA1 — трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 0.8 литра и мощностью 40 л.с. Устанавливался на BYD Flyer.
Моторы этой серии могут иметь различные характеристики в зависимости от комплектации. Отличаются объём двигателя, мощность, число клапанов, блок управления, наличие турбины и другие параметры.
Этот мотор максимально прост по современным меркам и создавался с прицелом на низкую стоимость производства и обслуживания.
Базовый чугунный блок: Блок цилиндров изготовлен из чугуна, что делает его тяжелым (почти 50 кг), но весьма надежным и устойчивым к перегреву .
Алюминиевая головка (ГБЦ): Головка блока цилиндров алюминиевая, что способствует лучшему отводу тепла .
Система ГРМ: Используется ременной или цепной привод (зависит от года выпуска) с одним распредвалом (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр. Конструкция без гидрокомпенсаторов, поэтому периодически требуется регулировка тепловых зазоров клапанов .
Система питания: Простой распределенный впрыск топлива (MPFI), что снижает требования к качеству топлива
Технические характеристики:
| Объем двигателя, куб.см | 796 |
| Максимальная мощность, л.с. | 40 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 62 (6) / 4500 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-92 |
| Расход топлива, л/100 км | 6 |
| Тип двигателя | Рядный, 3-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | распределенный впрыск топлива |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 40 (29) / 5000 |
| Степень сжатия | 8.7 |
| Диаметр цилиндра, мм | 68.5 |
| Ход поршня, мм | 72 |
| Привод клапанов | SOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип масла | 5W-30 |
| Объем масла, л | 3,0 |
| Ресурс, км | 250 000 – 300 000 |
| Вес, кг | 49,1 |
Двигатель устанавливался на:
- Flyer II QCJ7081BD 2005 – 2008.
Недостатки двигателя BYD HH368QA1
Как у любого мотора, у HH368QA1 есть свои слабые места, большинство из которых связаны с его возрастом и изначально бюджетной конструкцией:
Вибрации на холостом ходу: Из-за трехцилиндровой компоновки двигатель по своей природе не сбалансирован идеально. На холостых оборотах это проявляется в виде заметных вибраций, передающихся на кузов .
Низкая мощность: 40 л.с. — это очень скромный показатель, которого едва хватает для спокойного передвижения по городу. Динамика разгона крайне вялая, особенно в сравнении с современными автомобилями .
Чувствительность к качеству топлива: Несмотря на распределенный впрыск, проблемы с запуском могут быть вызваны загрязнением некачественным топливом .
Проблемы с электрооборудованием: С возрастом проявляются сбои в работе датчиков, проблемы с проводкой и контактами.
Пропуски зажигания: Вызваны изношенными свечами или высоковольтными проводами, что также сказывается на запуске