V6 (3800)

Buick V6 — это двигатель V6 с верхним расположением клапанов, разработанный  подразделением Buick компании General Motors и впервые представленный в 1962 году. Первоначально двигатель имел объем 3,2 л и продавался как двигатель Fireball. GM продолжала разрабатывать и совершенствовать 3,8-литровый двигатель V6, который в конечном итоге стал называться просто 3800 , посредством многочисленных итераций.

Модель 3800 входила в список 10 лучших двигателей 20-го века по версии Ward и неоднократно входила в ежегодный список 10 лучших двигателей Ward. Это один из самых производимых двигателей в истории автомобилестроения: было произведено более 25 миллионов экземпляров.

Производитель	Buick Kaiser Jeep American Motors Holden
Торговая марка	Fireball Dauntless 3800
Производство	1961–2008 гг.
Конфигурация	90° V6
Объем	3,0 л 3,2 л 3,2 л 3,3 л 3,7 л 3,8 л 4,1 л
Диаметр цилиндра	88,9 мм 92,1 мм 94 мм 95,25 мм 96,5 мм 100,7 мм
Ход поршня	67,6 мм 80,3 мм 80,96 мм 86,4 мм
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал головки блока цилиндров	Чугун
Клапанный механизм	OHV по 2 клапана
Степень сжатия	8.0:1, 8.4:1, 8.5:1, 9.0:1, 9.4:1
Нагнетатель	Eaton M62 или M90 (некоторые версии)
Турбокомпрессор	В LD5 и специальных гоночных выпусках.
Топливная система	Карбюратор Rochester Многоточечный впрыск топлива Последовательный впрыск топлива
Тип топлива	Бензин
Масляная система	Мокрый картер
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	От 90 до 300 л.с. (от 67 до 224 кВт)
Выходной крутящий момент	От  197 до 380 Нм
Вес, кг	178 кг (серия II)

Недостатки двигателя BUICK V6 (3800)

• Утечки антифриза (прокладка впускного коллектора): Пластиковые или паронитовые прокладки впускного коллектора со временем разрушаются, из-за чего антифриз попадает в моторное масло, что может привести к серьезному износу вкладышей.

• Пластиковая трубка подогрева дросселя / генератора: На сериях II и III трескается пластиковый патрубок возле генератора, вызывая быструю утечку охлаждающей жидкости (обычно решается заменой на кастомный металлический аналог). 

• Датчик положения коленчатого вала: Выход из строя датчика коленвала приводит к тому, что двигатель отказывается заводиться или глохнет на ходу. 

• Проблемы с модулем зажигания и катушками: Катушки зажигания и высоковольтные провода со временем начинают пробивать, что вызывает пропуски зажигания. 

• Отказывающие пластиковые элементы навесного оборудования: Из-за возраста пластиковые фиксаторы, штуцеры и крышки становятся хрупкими и ломаются при ремонте.

• Риск возгорания (отзывная кампания): На некоторых модификациях (серии с наддувом и поздних годах выпуска) из-за течи масла на выпускной коллектор объявлялись отзывные кампании по пожарной безопасности.