ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель BMW S65B40
Двигатель BMW S65B40 представляет собой безнаддувный двигатель V8 с двумя верхними распределительными валами (DOHC), 32 клапанами, который заменил шестицилиндровый двигатель S54 и выпускается с 2007 года. BMW S65 доступен только на BMW M3 и имеет такой же диаметр цилиндра / ход поршня, как у 10-цилиндрового S85, но в отличие от S85, система VANOS приводится в действие давлением масла. Заменой этому силовому агрегату стал 6-цилиндровый — S55.
Технические характеристики
| Производитель | Мюнхенский завод |
| Также называемый | S65 |
| Годы производства | 2007-2013 гг. |
| Сплав блока цилиндров | алюминий |
| Топливная система | инжектор |
| Конфигурация | В |
| Количество цилиндров | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 75,2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Степень сжатия | 12,0 |
| Рабочий объем, куб.см | 3999 |
| Выходная мощность, л.с. | 420/8300 об/мин |
| Выходной крутящий момент, Нм/об/мин | 400/3900 об/мин |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | Евро 4 |
| Вес, кг | 202 |
| Расход топлива, л/100 км (для Е90 М3) — город — трасса — смешанный | 17,0 9,0 11,9 |
| Расход масла, г/1000 км | до 1000 |
| Рекомендуемое моторное масло | 10W-60 |
| Объем масла в двигателе, л | 8,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
Двигатель устанавливался на:
Недостатки двигателя BMW S65B40
За время эксплуатации силового агрегата BMW S65 столкнулись с проблемой быстрого износа шатунных вкладышей – их необходимо менять каждые 80 тысяч километров. Во избежание серьезных повреждений вкладыши желательно заменить заранее.
Требуется периодический ремонт системы Vanos; для этого используется ремкомплект. Проблемы с запуском могут привести к стуку двигателя.
Мотор работает без проблем долгое время при условии регулярного обслуживания, отсутствия перегрева, своевременной замены изношенных деталей