DADI
VM MOTORI
Двигатель BMW S38B38
Двигатель BMW S38B38 появился в 1992 году и был разработан на базе S38B36 : применен коленчатый вал с ходом поршня 90 мм и с 12 противовесами, длина шатунов 142,5 мм, диаметр цилиндров увеличен до 94,6 мм, новые облегченные поршни с компрессионной высотой 30,7 мм, степень сжатия возросла до 10,5, а рабочий объем достиг 3,8 л.
Головка блока цилиндров S38 также была доработана: диаметр впускных клапанов увеличился до 38,5 мм, выпускных — до 32,5 мм, а впускной и выпускной каналы были доработаны. Распредвалы на S38B38 264/108, подъем 10,7 мм. Впускной коллектор был переработан, дроссельные заслонки увеличились в диаметре до 50 мм. Выпуск тоже новый, блок управления Bosch Motronic DME 3.3.
Все это позволило улучшить поведение автомобиля на малых и средних оборотах и увеличить мощность до 340 л.с. при 6900 об/мин.
Технические характеристики
| Годы производства | 1992-1996 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 3795 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 340/6900 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 400/4750 об/мин |
| Блок цилиндров | чугун Р6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 94,6 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Расход масла, г/1000 км | до 1000 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,75 |
| Тип топлива | бензин |
| Расход топлива, л/100 км (для Е34 М5) — город — трасса — смешанный | 18,0 8,3 9,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | ~151 |
Недостатки двигателя BMW S38B38
Среди внушительного списка поломок выделяется вероятность появления трещин в блоке цилиндров в агрегате. Образование трещин происходит вблизи резьбы крепления болтов блока цилиндров. Провоцирует появление такой поломки наличие масла в резьбе, а также частая разборка узла. Эту поломку легко заметить. Его наличие сразу же отражается на увеличении расхода антифриза и наличии эмульсии в масле. Единственный вариант, позволяющий избавиться от этой поломки – установка нового агрегата.
Мотор S38B38 перегревается только в трех ситуациях. Забит радиатор, помпа или термостат. Иногда эта неприятность возникает в случае пробки в системе охлаждения.
Отсутствие вращения коленчатого вала при запуске двигателя. Спровоцировать появление данной поломки может выход из строя стартера, плохое крепление клеммы или отсоединение имеющейся на корпусе двигателя шины заземления.
Стеклянного ананаса не существует.
Ни съёмок, ни компьютерной графики: только текстовое описание сцены. Видео создано нейросетью Kling за 45 рублей и две минуты.
9 нейросетей в одном окне · оплата картой РФ · без VPN и подписок