ДВИГАТЕЛИ
Двигатель BMW M51D25
2,5-литровый дизель BMW M51 собирался на заводе в Австрии с 1991 по 2001 год и устанавливался на такие популярные модели, как 3-Series в кузове E36 и 5-Series в кузовах E34 и E39. Этот силовой агрегат был модернизирован в 1996 году и получил новый индекс M51TU.
Технические характеристики
| Годы производства | 1991-2001 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2497 |
| Топливная система | вихревая камера |
| Выходная мощность, л.с. | 115 (M51D25UL) 143 (M51D25OL) 115 (M51D25TU UL) 143 (M51D25TU OL) |
| Крутящий момент, Нм | 222 (M51UL) 260 (M51OL) 230 (M51TU UL) 280 (M51TU OL) |
| Блок цилиндров | чугун Р6 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 82,8 |
| Степень сжатия | 22,0 |
| Функции | нет (M51UL) промежуточный охладитель (M51OL) нет (M51TU UL) промежуточный охладитель (M51TU OL) |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Tурбонаддув | MHI TD04-11G-5 (M51UL) MHI TD04-11G-5 (M51 OL) Garrett TB2514 (M51TU UL) MHI TD04-13T-4 (M51TU OL) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 6,5 (M51UL, M51OL) 7,0 (M51TU UL, M51TU OL) |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 1/2 (M51UL, M51OL) ЕВРО 2/3 (M51TU UL, M51TU OL) |
| Расход топлива, л/100 км (для BMW 525tds 1994 г.) — город — трасса — смешанный | 11,3 6,1 8,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
Двигатель устанавливался на:
- BMW 3-Series E36 1991 – 1999 гг.;
- BMW 5-Series E34 1991 – 1996 гг.; 5-серия Е39 в 1996 – 2000 гг.;
- BMW 7-Series E38 1996 – 2000 гг.;
- Opel Omega B (V94) 1994 – 2001 гг.;
- Land Rover Range Rover 2 (P38A) 1994 – 2002 гг.
Недостатки двигателя BMW M51D25
- Основная проблема этого дизеля – растрескивание ГБЦ из-за перегрева;
- Еще здесь часто сбиваются фазы газораспределения в результате растяжения цепи ГРМ;
- Некачественное или старое масло быстро сказывается на состоянии плунжерной пары ТНВД;
- Затрудненный запуск холодного двигателя намекает на выход из строя подкачивающего насоса;
- На пробегах более 150 000 километров часто уже требуется замена турбокомпрессора.