ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель BMW M43B19 / M43TU
Двигатель BMW M43B19, более известный как M43TU, является самым большим в линейке и имеет рабочий объем 1,9 литра (1895 куб.см). Отличительной особенностью этих силовых агрегатов является использование фирменной системы впрыска топлива BMW BMS 46. Существует две модификации с разным уровнем мощности.
- M43TUB19 UL: слабая версия с другим распредвалом, мощность 105 л.с. при 5300 об/мин, крутящий момент 165 Нм при 2500 об/мин;
- M43TUB19 OL: базовая версия двигателя мощностью 118 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 180 Нм при 3900 об/мин.
Технические характеристики
| Годы производства | 1998-2002 Завод Штайр |
| Рабочий объем, куб.см | 1895 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 105/5300 об/мин 118/5500 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 165/2500 об/мин 180/3900 об/мин |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 83,5 |
| Степень сжатия | 9,7 |
| Функции | DISA |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для 318i E46) — город — трасса — смешанный | 11,0 6,0 8,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 138 |
Недостатки двигателя BMW M43B19 / M43TU
Основные проблемы двигателя BMW M43B19 – это течи масла, стук и треск двигателя, нестабильные обороты, провалы при разгоне.
При ощутимом шуме, стуке и треске в двигателе стоит проверить целостность заслонки DISA и при необходимости использовать ремкомплект для приведения в порядок впускной системы. Иногда стук вызывают коромысла или гидрокомпенсаторы.
Течь масла происходит из-за клапанной крышки. Для устранения поломки необходимо установить новую прокладку и клапан вентиляции картерных газов.
Провалы при наборе скорости обычно вызваны грязными форсунками, которые необходимо очистить.
Нестабильность оборотов провоцируют поломки воздуховода на ДМРВ; не исключены утечки воздуха. Если с этими элементами все в порядке, проверьте лямбда-зонд, дроссельную заслонку, ДМРВ и клапан холостого хода. Затрудненное вращение распределительного вала также может привести к плавающим оборотам.
Если двигатель перегревается, вы должны проверить помпу, радиатор, термостат и систему охлаждения на наличие воздушных карманов. Когда двигатель не заводится, проверьте свечи зажигания, бензонасос, катушку зажигания и высоковольтные провода.