ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель BMW M41D17
Технические характеристики
| Годы производства | 1994-2000 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1665 |
| Топливная система | форкамеры |
| Выходная мощность, л.с. | 90 |
| Крутящий момент, Нм | 190 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 82,8 |
| Степень сжатия | 22,0 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,0 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для BMW 318tds 1996 г.) — город — трасса — смешанный | 8,8 5,2 6,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
Двигатель устанавливался на:
- BMW 3-Series E36 1994 – 2000 г.в.;
- BMW 3-Series Compact E46 в 1995 – 2000 гг.
Недостатки двигателя BMW M41D17
- Этот дизель боится перегрева, из-за него появляются трещины в головке блока;
- Турбина имеет низкий ресурс, после 150 000 км обычно уже гонит масло;
- Плавающие обороты двигателя и плохой горячий пуск намекают на скорый ремонт ТНВД;
- Клапан EGR забивается довольно быстро и двигатель от этого начинает сильно тупить;
- Цепной газораспределительный механизм может потребовать замены до 200 тыс. км.