4VEZDE
Технические характеристики
| Производитель | Ford |
| Семейство | MODULAR |
| Годы производства | 2004–2014 |
| Рабочий объём, куб.см | 5400 |
| Топливная система | бензиновый, распределенный последовательный электронный впрысок (SMPFI / SEFI) |
| Мощность, л.с. | 235 |
| Крутящий момент, Нм | 447 |
| Блок цилиндров | алюминий |
| Головка блока | алюминий |
| Диаметр цилиндра, мм | 90,2 |
| Ход поршня, мм | 105,8 мм |
| Степень сжатия | 9,0:1 |
| Гидрокомпенсаторы | Есть (регулировка зазоров клапанов не требуется). |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | Отсутствуют (фиксированные фазы) |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 |
| Объём масла, л | не указано |
| Тип топлива | бензин |
| Экологический класс | Евро-3 |
| Расход топлива, л/100 км | 20–25 |
| Ресурс, км | 700 000 – 800 000 |
| Вес, кг | 200 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford F-150 (1997–2014)
- Ford Expedition (1997–2014)
- Ford Super Duty (2004–2014)
- SVT Lightning (1999–2004)
- Ford Mustang (2011)
- Ford Mustang GT (2005–2014)
- BA Falcon (2002–2005)
- Fairlane G220 (2002–2005)
- LTD (2002–2005)
- BF Fairlane (2005–2008)
- Falcon (2005–2008)
- Fairlane G8 (2005–2008)
- LTD (2005–2008)
- Lincoln Navigator (1998–2004)
- Lincoln Navigator (2002–2010)
- Ford Explorer (1997–2004)
Модификации и другие обозначения
- Для китайского рынка двигатель выпускался под кодом 5.4L V8 (трехклапанный, с 2002 года) для F-150, F-250, F-350.
- Для австралийского рынка двигатель выпускался под кодом Barra 220 (220 кВт, 295 л.с.) для BA Falcon, Fairlane G220, LTD (2002–2005).
- Для австралийского рынка двигатель выпускался под кодом Barra 230 (230 кВт, 308 л.с.) для BF Fairlane, Falcon, Fairlane G8, LTD (2005–2008).
- Для Ford Mustang Cobra R выпускался под кодом 5.4 L 385 hp V8 (00 Cobra R) (385 л.с.).
- Для Lincoln выпускались двигатели под кодом Intech (DOHC двигатели).
Особенности конструкции
DOHC 4V, алюминиевый блок и головка, впрыск топлива, система управления фазами клапанов Ti-VCT, глубокий блок с крестообразными креплениями главных шеек, роликовые толкатели, головки с полусферической формой, два свечи на цилиндр, цепной привод ГРМ.
Недостатки и типичные неисправности
1. Проблемы с впускным коллектором
Впускной коллектор трескается, что приводит к утечке воздуха и снижению мощности.
2. Проблемы с системой зажигания
Свечи зажигания и катушки часто выходят из строя, что вызывает пропуски зажигания.
3. Пропуски зажигания
Низкий уровень масла приводит к недостаточному давлению в фазорегуляторе, что вызывает пропуски зажигания и провалы при разгоне.
4. Износ фазорегулятора
Фазорегулятор очень прожорлив на масло, износ происходит из-за недостаточного уровня масла и неправильной работы масляного насоса.
5. Проблемы с блоками
Различия между блоками Romeo и Windsor, наличие отверстий для датчика детонации и маслоохладителя.
Обслуживание
- Масло 5W-20, интервал замены 10 000 км.
- Рекомендуется заменять впускной коллектор каждые 100 000 км.
- Регулярная проверка системы VCT.
- Держать уровень масла на максимуме.
- При пропусках зажигания проверять уровень масла.
Комментарии
Загрузка…