Volkswagen собирается сделать Golf R намного жестче?

Майкл Аккарди

Volkswagen, похоже, собирается установить под капот Golf R легендарный пятицилиндровый двигатель Audi.

После почти 50 лет службы во всех моделях, от Audi Quattros до TT RS, рядный пятицилиндровый двигатель Audi может уйти в отставку самым достойным образом: став одним из последних великолепных хот-хэтчей бензиновой эпохи. Согласно отчёту Autocar , 2,5-литровый турбированный пятицилиндровый двигатель от Audi RS3 будет установлен на специальной версии Golf R, премьера которой запланирована на 2027 год — в 25-ю годовщину суббренда R Performance от VW.

Слухи о пятицилиндровом Golf R ходили годами, но, как сообщается, Ингольштадт каждый раз отвергал эту идею. Однако тот же двигатель уже был установлен на Cupra Formentor VZ5, нарушив табу на совместное использование экзотического турбомотора Audi между брендами VW Group, где он развивает мощность почти 400 лошадиных сил.

Инсайдеры предполагают, что I5 появится в аналогичной комплектации для топового хэтчбека VW. Инженеры намекнули, что двигатель всё ещё способен выдать больше мощности, хотя коробка передач может не выдержать значительного увеличения мощности и остаться надёжной. Примечательно, что в Северной Америке Golf Mk5 и Mk6 уже оснащались атмосферной версией двигателя EA855 , но впоследствии были заменены на четырёхцилиндровый EA888 нового поколения.

Шпионские фотографии более агрессивно выглядящего Golf R, а также тестовые заезды прототипа RS3 на Нюрбургринге породили множество домыслов и практически подтвердили, что разработка идет полным ходом.

Несмотря на более мощную силовую установку, в отчёте утверждается, что увеличение веса составит всего 25 кг — почти полностью перераспределённое на переднюю часть. По слухам, помимо дополнительного цилиндра, автомобиль получит улучшенные тормоза, усиленное шасси и, возможно, задний дифференциал с системой распределения крутящего момента от RS3 для улучшения управляемости и снижения эффекта недостаточной поворачиваемости в концевой точке.

Если это правда, то результатом станет самый мощный Golf, когда-либо выпускавшийся на заводе, с мощностью 400 л. с. или близкой к ней, работающий исключительно в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением — вариант с механической коробкой передач уже давно устарел, хватит мечтать .

Цена может сделать его редкостью. Golf R333, оснащённый знакомым 2,0-литровым двигателем EA888, в Германии стартовал с более чем 76 000 евро, и ограниченная пятицилиндровая версия, вероятно, не будет доступнее. Предпочтут ли американские покупатели кузов хэтчбек седану RS3? Если он всё же появится на американском рынке, можно ожидать, что он значительно превзойдёт рекомендованную розничную цену «обычного» Golf R в 48 000 долларов.

Учитывая, что Mk9 Golf — это полностью электрическая модель, этот пятицилиндровый Golf R может стать частью прощальной церемонии как для модели с этим именем, так и для легендарного рядного пятицилиндрового двигателя VW Group. Конечно, Audi взяла на себя обязательство поддерживать двигатель EA855 в рабочем состоянии как можно дольше, несмотря на предположения, что европейские нормы выбросов могут его уничтожить, но, с другой стороны, европейское законодательство по выбросам может быть готово к изменениям .