Отозванные компанией GM 6,2-литровые двигатели V8 продолжают выходить из строя даже после «ремонта».

Автор: Майкл Аккарди

Опубликовано: 19 января 2026 г.

Основные положения

Федеральные регулирующие органы начали новое расследование после получения 36 жалоб на поломки двигателей в автомобилях GM даже после завершения ремонта, связанного с отзывом 6,2-литровых двигателей V8 L87.
В рамках отзывной кампании предлагается либо замена масла на масло с более высокой вязкостью, либо полная замена двигателя, и сообщения о неисправностях поступали после обоих подходов.
В настоящее время NHTSA оценивает, является ли предложенное решение адекватным, и этот шаг может привести к пересмотру ремонтных работ или принятию дополнительных мер, если проблемы сохранятся.

Федеральные органы по контролю за безопасностью вновь изучают 6,2-литровый двигатель V8 компании General Motors после получения десятков жалоб от владельцев, которые утверждают, что их двигатели вышли из строя даже после проведения предписанного отзыва.

Согласно данным Управления по расследованию дефектов Национального управления безопасности дорожного движения, поступило 36 анкет от владельцев транспортных средств, в которых сообщается о поломке двигателя в автомобилях, подпадающих под отзывную кампанию 25V-274 , объявленную весной прошлого года.

Во всех случаях владельцы сообщают, что ремонтные работы по отзыву были завершены еще до поломки двигателя.

Отзывная кампания 25V-274 была объявлена в апреле 2025 года для официального устранения проблем в более чем 721 000 полноразмерных внедорожников и пикапов GM, выпущенных в период с 2021 по 2024 год. Первоначальная кампания затронула автомобили Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon и Yukon XL. Внутреннее расследование GM выявило 28 102 случая отказа двигателя в период с апреля 2021 года по февраль 2025 года, причем около половины этих отказов произошли во время движения автомобилей .

В частности, существуют две одновременно возникающие проблемы. Первая — повреждение подшипников шатуна из-за отложений, оставшихся на шатунах и в масляных каналах коленчатого вала в результате механической обработки. Вторая проблема — несоответствие размеров коленчатого вала техническим требованиям и неровности поверхности.

Дилерам было поручено проверить наличие диагностического кода неисправности P0016, указывающего на смещение коленчатого или распределительного вала. Автомобили, прошедшие техосмотр, перед отправкой на продажу были заменены на масло более высокой вязкости 0W-40, установлены новые крышки маслозаливной горловины и обновлено руководство по эксплуатации. Автомобили, не прошедшие техосмотр, могли быть заменены на новый двигатель.

К ноябрю NHTSA приняла решение провести проверку еще 286 000 автомобилей GM, оснащенных двигателем L87 V8, после получения более 1100 сообщений о поломках подшипников двигателя на автомобилях, выпущенных начиная с 2019 года, которые не подпадали под первоначальный отзыв.

NHTSA перешла к проведению полного инженерного анализа, прежде чем принять решение о расширении области исследования.

Прежде чем результаты инженерного анализа были обнародованы, NHTSA приняла решение начать официальный запрос об отзыве продукции, чтобы оценить, являются ли корректирующие действия GM достаточными. NHTSA заявляет, что использует процедуру запроса об отзыве, когда есть опасения, что устранение проблемы в рамках отзыва может не полностью решить основную проблему.

Расследование не означает, что новый отзыв продукции неизбежен, но оно, безусловно, подтверждает правоту скептиков, которые быстро указали на то, что переход на масло с более высокой вязкостью волшебным образом не решит фундаментальные проблемы обработки или не уничтожит эту вредную стружку, плавающую в масляных каналах.

На данный момент владельцы затронутых автомобилей будут внимательно следить за тем, принесет ли следующий этап большую ясность. GM производит 6,2-литровый двигатель L87 V8 на заводе Tonawanda Propulsion, давнем предприятии компании по сборке двигателей в Буффало, штат Нью-Йорк.

НАШЕ МНЕНИЕ: Неудивительно, что решение проблемы с вязкостью масла не сработало, но GM лучше поскорее разобраться с этим, прежде чем ущерб репутации бренда станет необратимым. Продажи грузовиков и внедорожников с двигателями V8 имеют решающее значение для финансового здоровья компании.