4VEZDEЛегко модернизируйте свой автомобиль с помощью гибридного двигателя внутреннего сгорания
Майкл Аккарди
Помните времена, когда электромобили были единственным способом уберечь погоду от перемены погоды?
Horse, совместное предприятие Renault и Geely, представило новую гибридную силовую установку, предназначенную для модернизации существующих платформ электромобилей.
Система «все в одном» объединяет двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель, коробку передач и управляющую электронику в компактный узел, который помещается в том же пространстве, что и типичный тяговый двигатель электромобиля.
Система была разработана для продажи другим автопроизводителям, ищущим гибкости в условиях меняющихся глобальных стратегий силовых агрегатов. Устанавливаясь непосредственно в подрамник автомобиля, блок предлагает производителям способ преобразования электромобилей в гибридные модели без серьезной структурной переделки или нового производственного оборудования.
Его применение направлено на замену передних двигателей в электромобилях — тех же электромобилях, которые предназначены для замены доступных компактных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Гибридную трансмиссию также можно использовать на традиционных платформах с ДВС, если вы действительно этого хотите.
Новый блок Horse поддерживает несколько типов топлива, включая бензин, смеси этанола E85, чистый метанол и синтетическое топливо. Он может функционировать как стандартный параллельный гибрид, напрямую приводя в движение колеса, или как расширитель диапазона, генерируя электроэнергию для питания электроприводной системы транспортного средства — менее навязчивый выбор, учитывая структурную интеграцию аккумуляторных батарей в современных платформах электромобилей.
Новая силовая установка появилась в то время, когда большинство мировых автопроизводителей отказались от своих стратегий в отношении электромобилей на фоне более медленного, чем ожидалось, потребительского спроса на полностью электрические модели и последующих потерь прибыли . Например, Fiat разрабатывает версию своего 500e, оснащенную гибридной силовой установкой, чтобы, как он надеется, компенсировать часть потерянных продаж уходящего бензинового 500.
Генеральный директор Horse Powertrain Матиас Джаннини отметил, что автомобильная промышленность переходит к более технологически нейтральному подходу. «Более десяти лет казалось, что электромобили на аккумуляторах — единственный путь к чистому нулю, и OEM-производители планировали соответствующим образом», — сказал Джаннини.
«Однако сейчас мы переходим к технологически нейтральному миру, где различные рынки и приложения следуют своему собственному пути к устойчивой мобильности.
«Наша концепция Future Hybrid помогает OEM-производителям решить эту проблему. Благодаря нашим инновациям мы можем предоставить полноценную гибридную систему силовой установки, которая легко интегрируется в платформу аккумуляторного электромобиля. Эта компактная, интегрированная концепция силовой установки позволяет OEM-производителям предлагать разнообразие силовых установок с минимальным нарушением производственного процесса и расходом ресурсов».
Помните времена, когда электромобили были единственным способом уберечь погоду от перемены погоды?
Horse, совместное предприятие Renault и Geely, представило новую гибридную силовую установку, предназначенную для модернизации существующих платформ электромобилей.
Ключевые моменты
- Компания Horse Powertrain разработала гибридную систему, предназначенную для модернизации платформ электромобилей, объединяющую в себе бензиновый двигатель, электродвигатель и трансмиссию в единый компактный блок.
- Система может работать на нескольких видах топлива и поддерживает как конфигурации с увеличенным запасом хода, так и параллельные гибридные конфигурации, что позволяет использовать гибридные и электромобили на одной производственной линии.
- Ожидается, что гибридная установка, призванная помочь автопроизводителям сократить расходы и адаптироваться к меняющимся требованиям рынка, поступит в серийное производство к 2028 году.
Система «все в одном» объединяет двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель, коробку передач и управляющую электронику в компактный узел, который помещается в том же пространстве, что и типичный тяговый двигатель электромобиля.
Система была разработана для продажи другим автопроизводителям, ищущим гибкости в условиях меняющихся глобальных стратегий силовых агрегатов. Устанавливаясь непосредственно в подрамник автомобиля, блок предлагает производителям способ преобразования электромобилей в гибридные модели без серьезной структурной переделки или нового производственного оборудования.
Его применение направлено на замену передних двигателей в электромобилях — тех же электромобилях, которые предназначены для замены доступных компактных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Гибридную трансмиссию также можно использовать на традиционных платформах с ДВС, если вы действительно этого хотите.
Новый блок Horse поддерживает несколько типов топлива, включая бензин, смеси этанола E85, чистый метанол и синтетическое топливо. Он может функционировать как стандартный параллельный гибрид, напрямую приводя в движение колеса, или как расширитель диапазона, генерируя электроэнергию для питания электроприводной системы транспортного средства — менее навязчивый выбор, учитывая структурную интеграцию аккумуляторных батарей в современных платформах электромобилей.
Новая силовая установка появилась в то время, когда большинство мировых автопроизводителей отказались от своих стратегий в отношении электромобилей на фоне более медленного, чем ожидалось, потребительского спроса на полностью электрические модели и последующих потерь прибыли . Например, Fiat разрабатывает версию своего 500e, оснащенную гибридной силовой установкой, чтобы, как он надеется, компенсировать часть потерянных продаж уходящего бензинового 500.
Генеральный директор Horse Powertrain Матиас Джаннини отметил, что автомобильная промышленность переходит к более технологически нейтральному подходу. «Более десяти лет казалось, что электромобили на аккумуляторах — единственный путь к чистому нулю, и OEM-производители планировали соответствующим образом», — сказал Джаннини.
«Однако сейчас мы переходим к технологически нейтральному миру, где различные рынки и приложения следуют своему собственному пути к устойчивой мобильности.
«Наша концепция Future Hybrid помогает OEM-производителям решить эту проблему. Благодаря нашим инновациям мы можем предоставить полноценную гибридную систему силовой установки, которая легко интегрируется в платформу аккумуляторного электромобиля. Эта компактная, интегрированная концепция силовой установки позволяет OEM-производителям предлагать разнообразие силовых установок с минимальным нарушением производственного процесса и расходом ресурсов».