Toyota представляет C-HR+, альтернативу bZ4X

Майкл Аккарди

Опубликовано: 13 марта 2025 г.

Toyota представила C-HR+, полностью электрический субкомпактный кроссовер, разработанный как меньшая альтернатива bZ4X, новая модель предлагает как передний, так и полный привод, а также выбор из двух аккумуляторных батарей. Хотя C-HR+ должен выйти в Европе в конце этого года, есть предположения, что Toyota может вывести модель в Северную Америку позже.

Ключевые моменты

Toyota представила C-HR+ — полностью электрический субкомпактный кроссовер для европейского рынка, построенный на платформе e-TNGA и позиционируемый как меньшая альтернатива bZ4X.
C-HR+ будет предлагать передне- и полноприводные силовые агрегаты, с вариантами с одним двигателем мощностью до 221 лошадиной силы и двухмоторной моделью AWD мощностью 337 лошадиных сил. Варианты аккумуляторов включают пакет на 51,9 кВт·ч или 69,3 кВт·ч с быстрой зарядкой, ограниченной 150 кВт
Toyota не подтвердила дату выпуска в США, но C-HR+ может в конечном итоге присоединиться к североамериканской линейке наряду с bZ4X, а потенциальный запуск ожидается в 2026 году.

Название C-HR может быть знакомо покупателям, если вы помните неуклюжую, маломощную версию с бензиновым двигателем, которую Toyota продавала с 2018 по 2022 год. Новый C-HR+ использует другой подход как специализированный электромобиль, построенный на платформе e-TNGA от Toyota, которая также лежит в основе обновленного bZ4X. Его длина составляет 178 дюймов, что делает его примерно на шесть дюймов короче bZ4X, но его колесная база в 108,3 дюйма обеспечивает более просторный салон, чем у предыдущего C-HR.

Toyota предложит несколько конфигураций силовых агрегатов в Европе. Одномоторная переднеприводная версия выдает 164 или 221 лошадиную силу в зависимости от размера батареи. Более мощный полноприводный вариант с двумя моторами выдает 337 лошадиных сил, что делает его одним из самых мощных автомобилей Toyota, доступных в Европе.

Варианты аккумуляторов включают в себя аккумулятор емкостью 51,9 кВт·ч или более мощный аккумулятор емкостью 69,3 кВт·ч, причем последний обеспечивает увеличенный запас хода.

C-HR+ поддерживает зарядку переменного тока мощностью 11 кВт или 22 кВт, в то время как пиковая быстрая зарядка постоянного тока остается на уровне 150 кВт. Система также включает в себя предварительное кондиционирование аккумулятора — как в обновленных bZ4X и Lexus RZ — для оптимизации скорости зарядки при экстремальных температурах, а также тепловой насос для повышения общей эффективности.

Внутри C-HR+ оснащен высоко установленным цифровым блоком датчиков и 14,0-дюймовым сенсорным экраном, компоновка которого похожа на обновленный bZ4X. Toyota заявляет, что кроссовер предлагает 15 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями, обеспечивая баланс между полезностью и стилем. C-HR+ также будет оснащен новейшими технологиями помощи водителю бренда, включая автоматический дальний свет и мониторинг слепых зон.

Toyota подтвердила, что продажи C-HR+ для Европы, начнутся в конце 2025 года. Хотя официального подтверждения запуска в Северной Америке не было, медленное, но уверенное расширение Toyota в сегменте электромобилей оставляет открытой возможность того, что модель в конечном итоге присоединится к линейке в качестве компаньона bZ4X. Если это произойдет, то релиз в США, скорее всего, состоится не раньше 2026 года.