Mazda анонсирует новую программу двигателей Skyactiv-Z

Майкл Аккарди

Mazda анонсировала новый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv-Z.

Skyactiv-Z, призванный заменить двигатели Skyactiv-G и Skyactiv-X, призван развить приверженность Mazda высокой эффективности и низкому уровню выбросов при одновременном повышении производительности. Mazda протащила эту новость в последний финансовый отчет компании , спрятав ее где-то между цифрами доходов и эксплуатационными расходами.

Skyactiv-Z будет использовать «лямбда 1 сгорание», метод, разработанный для оптимизации воздушно-топливной смеси для большей тепловой эффективности. Лямбда=1 — это просто технический термин для стехиометрического сгорания, также известного как идеальное сгорание. Это то, на что запрограммированы почти все автомобили, однако Mazda, как и Porsche, будет стремиться к тому, чтобы лямбда всегда оставалась на уровне 1,00 — на всех этапах работы.

Это дико, потому что во всех транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания лямбда будет колебаться — падая до менее 1, что известно как богатая смесь, во время фаз прогрева и при высоких требованиях к мощности или высоким оборотам. Между тем, значение лямбда больше 1 является бедной смесью и чаще всего встречается при устойчивом движении по шоссе.

Компания Mazda утверждает, что ее технология сверхчистого сгорания обещает более чистые выбросы в широком диапазоне оборотов, что соответствует более строгим нормам выбросов, таким как Euro 7 в Европе и Tier 4 в США. Пока неясно, как Mazda достигнет своих целей по сгоранию, возможно, будет присутствовать некоторая степень гибридизации с интегрированным MGU вместе с электрическим турбокомпрессором и, возможно, даже какой-то способ устранения вспомогательного привода для снижения паразитного сопротивления.

Если Mazda пойдет по тому же пути, что и Porsche, мы, вероятно, увидим некоторые изменения в стратегиях зажигания, а также оттягивание времени во время событий высокого наддува вместо обогащения смеси. Естественно, все это спекулятивно.

Двигатель Skyactiv-Z, вероятно, также будет включать в себя множество уроков, извлеченных из недавних рядных шестицилиндровых силовых установок Mazda. Используя технологию сгорания, разработанную для более крупных двигателей, Mazda надеется улучшить экологические показатели без ущерба для динамики вождения.

Хотя Mazda пока не раскрыла все подробности, Skyactiv-Z должен дебютировать в 2027 году, первые продажи начнутся в Европе и США. Это часть стратегии Mazda по оптимизации линейки двигателей и сосредоточению внимания на меньшем количестве более эффективных силовых агрегатов.

Mazda также продолжает развивать технологию роторных двигателей, уделяя особое внимание соблюдению современных стандартов выбросов. Эти возобновленные усилия последовали за совместной конференцией в мае с Toyota и Subaru , где бренды подтвердили свою приверженность будущему двигателей внутреннего сгорания.