10 лучших Subaru всех времен

Майк Шли

Прежде чем перейти к сути этого списка из 10 лучших автомобилей, давайте установим несколько параметров. Когда речь идет о лучших автомобилях Subaru всех времен, было бы очень легко просто перечислить коллекцию из 10 моделей WRX/STI . Но мы хотим расширить этот список и, в свою очередь, сделать его более интересным. Поэтому из всей истории модели мы позволяем попасть в список только одному примеру. Это означает всего один автомобиль на базе Impreza, один Legacy и т. д.

Ниже мы ранжировали эти десять автомобилей в очень предвзятом порядке, основанном на личных предпочтениях вашего покорного слуги. Не согласны с моим порядком или с тем, какой пример я выбрал для каждой модели? Дайте мне знать в комментариях ниже.

10. Subaru Leone RX Турбо

Subaru Leone впервые появился в 1971 году. Но именно третье поколение автомобиля начало выводить Subaru на рынок. Представленный в 1984 году, автомобиль имел современный вид и предлагался в различных вариантах кузова.

Чуть позже Leone представила вариант производительности под названием RX. С турбированным двигателем, пятиступенчатой механической коробкой передач и полным приводом этот Leone мог справиться с любыми дорожными условиями. Дифференциал повышенного трения и настроенная для ралли подвеска добавляли много удовольствия от езды боком на рыхлых поверхностях.

9. Subaru XT6 Постоянный полный привод

Используя некоторые из механики Leone, Subaru XT был представлен в 1985 году. Это был причудливый клиновидный автомобиль с причудливым интерьером . Первоначально он поставлялся с выбором из двух четырехцилиндровых двигателей, один с турбонаддувом и один без него. В отличие от большинства других небольших купе того времени, XT также мог быть с полным приводом.

Позже автомобиль получил фейслифтинг и опциональный оппозитный шестицилиндровый двигатель. Это означало, что теперь стало возможным получить небольшое полноприводное купе с шестицилиндровым двигателем мощностью 145 лошадиных сил, соединенным с пятиступенчатой механической коробкой передач.

8. Subaru BRAT Turbo

В конце 1970-х годов Subaru представила необычный маленький пикап под названием BRAT, что расшифровывалось как Bi-drive Recreational All-terrain Transporter. По сути, это был полноприводный грузовик, предназначенный для поездок по умеренному бездорожью.

Чтобы избежать налогообложения в Соединенных Штатах, Subaru импортировала автомобиль с парой откидных сидений, прикрученных назад к кузову грузовика. Таким образом, превратив его в пассажирский автомобиль, а не в пикап с высокими пошлинами. Лучшей моделью в линейке была турбо, которая продержалась всего несколько лет и, к сожалению, все еще не могла выдать даже 100 л. с.

7. Субару BRZ tS

Subaru BRZ стал желанным дополнением к ландшафту автомобилей. Как одно из немногих доступных заднеприводных спортивных купе, оно обеспечивает больше удовольствия за доллар, чем большинство других проданных автомобилей.

В 2024 году была представлена новая специальная версия BRZ под названием tS. Она получила эксклюзивную подвеску STI-тюнинга и тормозную систему Brembo в дополнение к двигателю мощностью 224 л. с., шестиступенчатой механической коробке передач, дифференциалу повышенного трения и хорошо сбалансированному шасси.

6. Subaru Baja Turbo

Между BRAT и следующим небольшим пикапом Subaru был большой разрыв. Но в 2003 году вернулась модель с открытым кузовом под названием Baja. Созданная на основе Subaru Legacy SUV-Wagon, Baja была очень похожа на Legacy от задних дверей и вперед. Но вместо большого грузового отсека универсала была установлена платформа пикапа.

Baja также разделяла множество компонентов с Outback, включая опциональный турбированный двигатель мощностью 210 л. с. Конечно, Baja имела стандартный полный привод, а с турбонаддувом можно было даже получить пятиступенчатую механическую коробку передач.

5. Subaru Levorg 2.0 STI Sport

Остальная часть этого списка состоит исключительно из комплектаций, которые мы не получили в Северной Америке. Но только Subaru Levorg — это автомобиль, который мы так и не получили. Levorg, созданный на базе WRX, — это компактный автомобиль с длинной крышей. Мы бы назвали его универсалом, но не все с нами согласны.

Первое поколение было выпущено в 2014 году и даже успешно выступило в British Touring Car Championship (BTCC). Топовой моделью первого поколения Levorg была модель 2.0 STI Sport. Она имела турбированный двигатель мощностью 296 л. с. и амортизатор Bilstien. Единственная причина, по которой Levorg не занял более высокое место в этом списке, заключается в том, что она была доступна только с бесступенчатой автоматической трансмиссией.

4. Subaru Forester STi

Компактный внедорожник Subaru Forester был опорой на наших дорогах более 25 лет. Иногда можно было даже купить Forester с турбонаддувом и механической коробкой передач, приводящей все четыре колеса. Но настоящим святым Граалем линейки Forester является Forester STI 2004 года, предназначенный только для Японии.

Хотя в названии есть STI, это не было прямой заменой трансмиссии STI на платформу Forester. Внедорожник использовал шестиступенчатую механическую коробку передач STI, но двигатель остался таким же, как у турбо Forester, просто выдавая увеличенную мощность в 261 л. с. Многие элементы подвески также были модернизированы, а автомобиль получил потрясающе выглядящий обвес.

Фото предоставлено: Shutterstock / fireflite59

3. Subaru Legacy S4 Blitzen

Большинство североамериканцев, любящих Subaru, знают, что Legacy GT spec.B середины 2000-х — лучшая версия седана, которую мы когда-либо получали. Но в Японии они стали еще более особенными.

Трудно выбрать только одну выделяющуюся модель. Были такие автомобили, как Legacy STI S401 и S402, которые по сути были более зрелыми моделями WRX STI. А есть еще Legacy B4 Blitzen.

Созданный как совместное предприятие Subaru и Porsche Designs, автомобиль был основан на высокопроизводительном Subaru Legacy B4. Большинство автомобилей имели 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 280 л. с. 3,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель был опциональным, но большинство выбирали турбомотор. Blitzen впервые использовал Subaru с полусеквентальной коробкой передач и системой полного привода. Porsche Designs позаботились о внешних обновлениях автомобиля и роскошном интерьере.

А самое лучшее то, что его можно купить и в виде фургона!

2. Subaru SVX Alcyone S4

Многие посчитают включение SVX в этот список нелепым, особенно размещение его на 2-м месте в списке. В конце концов, SVX был провалом продаж для Subaru, который был завышен по цене, недостаточно мощным и имел слабую автоматическую коробку передач. Так что же?

Конечно, это личное предубеждение. Это фанковое купе покорило мое сердце, когда я был подростком, и мне даже посчастливилось владеть им в течение короткого периода. 230-сильный оппозитный шестицилиндровый двигатель приводил в движение все четыре колеса через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач и обеспечивал производительность выше среднего для своего времени.

Лучшим из этой линейки был SVX Alcyone S4, предназначенный только для Японии. Он увеличил мощность до 247 л. с. и имел систему полного привода с задним смещением. До сих пор ничто не выглядело так, как SVX с его дизайном «окно в окне».

1. Subaru Impreza 22B STi

Выбор окончательного Subaru всех времен — не проблема. В конце 1990-х годов производитель определял нишу, включавшую очень успешный заезд в чемпионате мира по ралли (WRC). В ознаменование чемпионатов компании Subaru заказала вершину всех моделей WRX STI: Impreza 22B STi.

Основанный на уже безумном Subaru WRX STi Type R 1998 года, 22B имел турбированный оппозитный четырехцилиндровый двигатель, рабочий объем которого увеличился до 2,2 литра (отсюда и название). Специальная версия также имела широкие крылья, как у автомобиля WRC, уникальный капот, регулируемое заднее крыло и уникальную синюю краску. Другие улучшения включали подвеску Bilstien, более крупные колеса, более крупные тормоза, двойное сцепление и многое другое.

Этот автомобиль ограниченной серии настолько уникален, что сейчас его можно купить за более чем 600 000 долларов.