General Motors представила свою первую систему с регулируемым клапаном при непосредственном впрыске 2,5-литрового четырехцилиндрового enigne в конце 2012 года. Первыми ее применениями были Chevrolet Impala и Malibu. IVLC (управление подъемом впускного клапана) применяется ко впускному распределительному валу и совместим с фазировкой фаз кулачка. Для реализации функции переменного подъема используется специальный направляющий роликовый палец. Этот следящий палец состоит из двух частей - внутреннего следящего пальца, который действует непосредственно на впускной клапан, и внешнего следящего пальца. Их можно отсоединить или закрепить вместе регулятором, который управляется давлением масла и управляется ECU.

   Как и в большинстве других конструкций VVL, каждый из его впускных клапанов снабжен 3-мя кулачковыми профилями, то есть двумя одинаковыми высокоскоростными/длинными «быстрыми кулачками», сэндвичами с низкой подъемной/короткой длительностью «медленной камеры». Они активируют впускной клапан с помощью следящего пальца. Внешние быстрые кулачки надавливают на наружный держатель пальца. При низких оборотах плунжер (двойной регулятор подачи гидромуфты) разблокируется, поэтому наружный следящий движок перемещается вверх и вниз свободно, не нажимая на клапан. Между тем, внутренний медленный кулачок действует на внутреннем следящем ролике и активирует клапан, поэтому двигатель работает с низким подъемом клапана.

   

   При высоких оборотах, когда требуется больше расхода воздуха, лента фиксирует наружные и внутренние пальцедержатели вместе, таким образом, быстрые кулачки могут активировать клапан через заблокированные следящие пальцы. 

   Из-за двухкомпонентных последователей пальцев я полагаю, что iVLC может ввести больше потерь на трение, чем большинство других систем VVL, особенно в режиме низкого подъема. Дополнительная движущаяся масса также может немного ограничить ее реверсивность. Судя по его выходным показателям, первый 2,5-литровый двигатель iVLC не показывает очевидных преимуществ перед старым двигателем.

 

Преимущество Улучшена мощность и крутящий момент в более широкой полосе.
Недостаток Дополнительное трение и движущаяся масса могут ограничивать выход и эффективность.
Кто его использует? GM 2,5-литровый 4-цилиндровый

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить