ДВИГАТЕЛИ
Двигатель Nissan TB42 объемом 4,2 литра выпускался на японской фирме с 1987 по 1997 год и устанавливался только под капот легендарного внедорожника Patrol и только в кузове Y60. Двигатель выпускался с двухкамерным карбюратором и распределителем точечного типа. В 1992 году появился TB42E с электронным впрыском топлива и электронным зажиганием. В это время TB42 был переименован в TB42S.
В семейство TB входят двигатели внутреннего сгорания: TB42, TB48DE и TB45.
Технические характеристики
| Годы производства | 1987-1997 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 4169 |
| Топливная система | карбюратор или EFI |
| Выходная мощность, л.с. | 170 – 175 |
| Крутящий момент, Нм | 320 – 325 |
| Блок цилиндров | чугун Р6 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Степень сжатия | 8,3 – 8,5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 15W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 8.2 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Patrol 1995 г.) — город — трасса — смешанный | 19,7 11,8 16,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 270 |
Двигатель устанавливался на:
- Nissan Patrol 4 (Y60) 1987 – 1998 гг.
Недостатки двигателя NISSAN TB42
- Мотор обладает отличной надежностью и огромным ресурсом, но потребляет много топлива;
- Чаще всего возникают проблемы с зажиганием, но решаются они просто и дешево;
- Причиной стуков под капотом часто оказываются неотрегулированные клапана;
- После пробега в 250 тыс. км цепь ГРМ может растянуться и потребовать замены;
- Двигатель не любит перегрева, может пропасть компрессия или начаться угар масла.