ДВИГАТЕЛИ

Двигатель SUZUKI М16А

Компания Suzuki впервые представила 1,6-литровый бензиновый двигатель в 2001 году и до сих пор ставит его на популярные кроссоверы японского концерна, такие как SX4 и Vitara. Этот мотор существовал во многих модификациях, в том числе и спортивной для Swift Sport.

Двигатели М-серии: М13А, М15А, М16А, М18А.

В 2001 году в семействе бензиновых двигателей М-серии появился двигатель объемом 1,6 л. Имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, 16-клапанную ГБЦ без гидрокомпенсаторов, распределенный впрыск топлива и цепь ГРМ. Первая версия агрегата без системы изменения геометрии устанавливалась на Лиану в двух модификациях: одна со степенью сжатия 9,7 и 102 л.с., а вторая со степенью сжатия 10,5, 106 л.с. и 144 Нм.

В 2005 году на Grand Vitara дебютировало второе поколение двигателя с фазовращателем на впуске и пластиковым впускным коллектором. При степени сжатия 11,1 он развивал 107 л.с. и 145 Нм.

С 2006 года на кроссовер SX4 или аналогичный Fiat Sedici устанавливалась версия с фазорегулятором, а в 2009 году на рестайлинговом SX4 появилась новая модификация с впускным коллектором с системой изменения геометрии IMT и отдельными катушками, вместо пара близнецов. При степени сжатия 11 этот силовой агрегат развивал от 112 до 120 л.с. и от 150 до 156 Нм.

В 2013 году актуальная версия мотора появилась на втором поколении SX4, а затем и на Vitara 4. Под точно таким же пластиковым кожухом, как и у предшественника, был спрятан новый двигатель с облегченной поршневой, которая при степени сжатия 11, развивавший от 117 до 120 л.с. и 156 Нм.

Отдельно стоит рассказать о спортивной версии этого агрегата, которая устанавливалась на Swift Sport. Благодаря злым распредвалам, тонким поршневым кольцам и другому выпускному коллектору такой двигатель развивал 125 л.с. и 148 Нм в первом поколении или 136 л.с. и 160 Нм во втором.

Технические характеристики

Годы производствас 2001 года
Рабочий объем, куб.см1586
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.102 – 136
Крутящий момент, Нм144 – 160
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм78
Ход поршня, мм83
Степень сжатия9,7 – 11,1
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л4.2
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Suzuki SX4 2010 г.)
— город
— трасса
— смешанный
8,5
5,8
6,8
Ресурс двигателя, км~400 000
Вес, кг97 

Двигатель устанавливался на:

  • Suzuki Grand Vitara 2 (JT) 2005 – 2016 гг.;
  • Suzuki Liana 1 (ER) 2001 – 2007 гг.;
  • Suzuki SX4 1 (GY) 2006 – 2014 гг.; SX4 2 (JY) с 2013 года;
  • Suzuki Swift 3 (MZ) 2004 – 2010 гг.; Swift 4 (Новая Зеландия) в 2011-2017 годах;
  • Suzuki Vitara 4 (LY) с 2015 года;
  • Fiat Sedici I (FY) 2006 – 2014 гг.

Недостатки двигателя Suzuki M16A

  • Это надежный и оборотистый мотор, но после 200 000 км часто встречается масложор. Причиной могут быть не только затвердевшие маслосъемные колпачки и прикипевшие кольца, но и повышенный износ седел и направляющих клапанов. Его головка блока цилиндров слаба.
  • Алюминиевый блок очень боится перегрева и часто пробивает прокладку ГБЦ. Ситуация может ухудшиться после 200 000 км из-за проседания чугунных гильз в блоке.
  • Из мелких проблем самыми массовыми являются плавающие обороты холостого хода двигателя. Если чистка дроссельной заслонки не помогла, то смотрим клапан EGR, возможно он забит.
  • Низкая надежность отличает здесь датчики, особенно положения коленвала-распредвала и катушек зажигания, как сдвоенные до 2006 года, так и индивидуальные после 2006 года.
  • Утечки бывают часто, обычно через датчик давления масла, катализатор и опоры силового агрегата служат мало. Также не стоит забывать о регулировке клапанов каждые 30 000 км.
Прокрутить вверх