ДВИГАТЕЛИ
Двигатель GREAT WALL GW4G15B
1,5-литровый турбомотор Great Wall GW4G15B выпускается на заводе концерна с 2013 года и устанавливается на такие популярные модели китайской компании, как Hover H6 и Hawal H6. Этот мотор по сути является наддувной версией знаменитого японского двигателя Toyota 1NZ-FE.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2013 года |
| Объем, куб.см | 1497 |
| Топливная система | распределенное впрыскивание |
| Выходная мощность, л.с. | 143 – 150 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 203 – 210 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 84,7 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | VVTi на впуске |
| Турбонаддув | MHI TF035HM |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Haval H6 2018) — город — трасса — смешанный режим | 11,3 7,1 9,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
| Вес, кг | 115 |
Двигатель устанавливался на:
- Great Wall Hover H6 с 2013 года;
- Haval H2 I 2014–2021 гг.;
- Haval H6 I с 2013 года.
Недостатки двигателя GREAT WALL GW4G15B
- Основная проблема этого турбомотора и всех моторов семейства – расход масла;
- Причина подгорания масла – возникновение колец и плохая вентиляция картера;
- К 100 000 км часто требуется замена цепи ГРМ и обычно вместе с фазовращателем;
- К другим слабым местам относятся система зажигания, клапан турбины и опоры агрегата;
- Каждые 90 000 км необходимо регулировать зазор клапанов подбором толкателей.