ДВИГАТЕЛИ
Двигатель BMW S52B32
Двигатель BMW S52B32 предназначался только для Северной Америки, как альтернатива 3,2-литровому S50B32 . Мотор S52B32US выпускался с 1995 по 2000 год, всего было выпущено 37 790 штук. Заменой этому мотору стал S54B32.
Технические характеристики
| Производитель | Мюнхенский завод |
| Также называемый | S52 |
| Годы производства | 1995-2000 гг. |
| Сплав блока цилиндров | чугун |
| Топливная система | инжектор |
| Конфигурация | в соответствии |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 89,6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86,4 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Рабочий объем, куб.см | 3152 |
| Выходная мощность, л.с. | 240/6000 об/мин |
| Выходной крутящий момент, Нм/об/мин | 320/3800 об/мин |
| Максимальная частота вращения двигателя, об/мин | 6500 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | Евро 2 |
| Вес, кг | 141 |
| Расход топлива, л/100 км (для Е36 М3) — город — трасса — смешанный | 16,1 10,1 13,3 |
| Расход масла, г/1000 км | до 1000 |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,5 |
| Нормальная рабочая температура двигателя, °С | ~90 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Трансмиссия — 5МТ / — 5АТ | ZF Тип C ZF 5HP18 |
| Передаточные числа, 5MT | 1 — 4,20 2 — 2,49 3 — 1,66 4 — 1,24 5 — 1,00 |
| Передаточные числа, 5AT | 1 — 3,67 2 — 2,00 3 — 1,41 4 — 1,00 5 — 0,74 |
| Передаточное число главной передачи — 5МТ — 5АТ | 3,23 3,38 |
Двигатель устанавливался на:
- BMW M3 E36;
- BMW Z3M.
Недостатки двигателя BMW S52B32
- Состояние перегрева. S52 часто перегревается, что приводит к деформации ГБЦ. Решение проблемы — чистка радиатора, удаление воздуха из системы, проверка термостата, помпы и крышки радиатора.
- Чрезмерный расход масла. Причина в износе поршневых колец. Решение – если стенки целы, достаточно заменить кольца, а если повреждены еще и цилиндры, требуется гильза. Также нужно проверить клапан вентиляции картерных газов.
- Пробелы в зажигании. Причина — закоксовывание гидрокомпенсаторов. В результате цилиндр работает хуже и ЭБУ его просто отключает. Требуемый ремонт – замена гидрокомпенсаторов.
- Загорелась красная масляная лампа. Причина – неисправность масляного стакана или масляного насоса.
- Ванос S52. Признаки износа – дребезжание, потеря прочности, перебои в скорости с заеданием. Требуется покупка ремкомплекта Vanos.
Среди прочих проблем агрегата выделяются: поломка датчиков коленвала и распредвала, плохое крепление ГБЦ, течь термостата, чувствительность к качеству топлива и среднему ресурсу.