ДВИГАТЕЛИ
Двигатель BMW S50B32
Самый мощный вариант S50 был представлен в качестве замены 3-литровому S50EU. Этот мотор устанавливался на обновленную М3 Е36 (кроме моделей для Северной Америки и Канады, которые оснащались двигателем S52).
Двигатель BMW S50B32 объемом 3,2 литра снабдили новой системой фаз газораспределения Bi-VANOS, были изменены клапаны (диаметр впуска увеличен до 35 мм, диаметр выпуска остался прежним, толщина стержня клапана уменьшилась с 7 мм до 6 мм). мм). Также изменениям подверглись двухмассовый маховик, выпускная система, более толстый и короткий впуск.
Технические характеристики
| Производитель | Мюнхенский завод |
| Также называемый | S50 |
| Годы производства | 1995-2000 гг. |
| Сплав блока цилиндров | чугун |
| Топливная система | инжектор |
| Конфигурация | в соответствии |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 91 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86,4 |
| Степень сжатия | 11.3 |
| Рабочий объем, куб.см | 3201 |
| Выходная мощность, л.с. | 321/7400 об/мин 310/7400 об/мин |
| Выходной крутящий момент, Нм/об/мин | 350/3250 об/мин 340/3250 об/мин |
| Максимальная частота вращения двигателя, об/мин | 7600 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | Евро 2 |
| Вес, кг | 154 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешанный | 16,9 7,5 11,0 |
| Расход масла, г/1000 км | до 1000 |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30/0W-40/5W-30/5W-40/10W-40/15W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,5 |
| Нормальная рабочая температура двигателя, °С | ~90 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Трансмиссия — 6MT — SMG I | Getrag 420G Getrag 420G |
| Передаточные числа | 1 — 4,23 2 — 2,51 3 — 1,67 4 — 1,23 5 — 1,00 6 — 0,83 |
| Передаточное число главной передачи — 6МТ — SMG I | 3,23 3,23 |
Двигатель устанавливался на:
Недостатки двигателя BMW S50B32
- Основные неисправности в работе двигателя S50B32: перегрев, повышенный расход масла, течи, проблемы с системой Vanos, плавающие обороты и подсос воздуха на впуске.
- Силовой агрегат склонен к перегреву. Если вы заметили проблему, стоит проверить состояние помпы, радиатора, термостата. Причинами могут быть воздушные пробки в системе охлаждения, а также нарушение целостности пробки радиатора.
- Если двигатель троит, требуется проверка катушек зажигания, форсунок и свечей зажигания. При нестабильных оборотах причину ищут в клапане холостого хода, который может выйти из строя. Достаточно провести чистку, и мотор будет восстановлен. Если проблема не устранена, осмотрите датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки, лямбда-зонд, прочистите дроссельную заслонку.
- Грохочущий двигатель приводит к поломке системы Vanos. В результате двигатель теряет мощность, скорость становится нестабильной. Для восстановления работоспособности вам понадобится ремкомплект vanos.
- Если вы заметили повышенный расход масла, проверьте, не текут ли прокладки клапанной крышки, поддона, исключите течь через маслоизмерительный щуп. Проверка необходима для расширительного бачка. Если он треснет, антифриз потечет. Периодически выходят из строя датчики коленвала, распредвала и температуры охлаждающей жидкости.