ДВИГАТЕЛИ

Двигатель BMW S38B38

Двигатель BMW S38B38 появился в 1992 году и был разработан на базе S38B36 : применен коленчатый вал с ходом поршня 90 мм и с 12 противовесами, длина шатунов 142,5 мм, диаметр цилиндров увеличен до 94,6 мм, новые облегченные поршни с компрессионной высотой 30,7 мм, степень сжатия возросла до 10,5, а рабочий объем достиг 3,8 л.

Головка блока цилиндров S38 также была доработана: диаметр впускных клапанов увеличился до 38,5 мм, выпускных — до 32,5 мм, а впускной и выпускной каналы были доработаны. Распредвалы на S38B38 264/108, подъем 10,7 мм. Впускной коллектор был переработан, дроссельные заслонки увеличились в диаметре до 50 мм. Выпуск тоже новый, блок управления Bosch Motronic DME 3.3.

Все это позволило улучшить поведение автомобиля на малых и средних оборотах и ​​увеличить мощность до 340 л.с. при 6900 об/мин.

Технические характеристики

Годы производства1992-1996 гг.
Рабочий объем, куб.см3795
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.340/6900 об/мин
Крутящий момент, Нм400/4750 об/мин
Блок цилиндровчугун Р6
Головка блокаалюминий 24в
Диаметр цилиндра, мм94,6
Ход поршня, мм90
Степень сжатия10,5
Расход масла, г/1000 кмдо 1000
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Объем масла в двигателе, л5,75
Тип топливабензин
Расход топлива, л/100 км (для Е34 М5)
— город
— трасса
— смешанный
18,0
8,3
9,6
Ресурс двигателя, км~400 000
Вес, кг~151

Недостатки двигателя BMW S38B38

Среди внушительного списка поломок выделяется вероятность появления трещин в блоке цилиндров в агрегате. Образование трещин происходит вблизи резьбы крепления болтов блока цилиндров. Провоцирует появление такой поломки наличие масла в резьбе, а также частая разборка узла. Эту поломку легко заметить. Его наличие сразу же отражается на увеличении расхода антифриза и наличии эмульсии в масле. Единственный вариант, позволяющий избавиться от этой поломки – установка нового агрегата.

Мотор S38B38 перегревается только в трех ситуациях. Забит радиатор, помпа или термостат. Иногда эта неприятность возникает в случае пробки в системе охлаждения.

Отсутствие вращения коленчатого вала при запуске двигателя. Спровоцировать появление данной поломки может выход из строя стартера, плохое крепление клеммы или отсоединение имеющейся на корпусе двигателя шины заземления.

Прокрутить вверх