ДВИГАТЕЛИ
Двигатель BMW S38B36
Специально для выпущенной в 1988 году BMW M5 E34 был разработан новый спортивный двигатель под названием S38B36. Основой для этого двигателя послужил атмосферник М88/3 (S38B35), с собратом по серии, M30B34, S38 имеет меньше общего.
В блок цилиндров М88/3 был установлен облегченный кованый коленчатый вал с ходом поршня 86 мм (было 84 мм) и 12 противовесами. Диаметр цилиндра остался прежним (93,4 мм), поршни были модифицированы, их компрессионная высота составила 31,5 мм, а степень сжатия — 10, длина шатунов — 144 мм.
Головка блока цилиндров BMW S38 двухвальная 24-клапанная с механическими толкателями. Регулировка клапанов осуществляется по мере необходимости, холодные зазоры 0,28/0,33 мм. Параметры распредвала S38B36: фаза 264/110, подъем 10,7 мм. Впускные клапана 37 мм, выпускные 32 мм. Впуск имеет коллектор с изменяемой геометрией и, конечно же, 6 дросселей, по одному на каждый цилиндр, диаметр каждого дросселя 46 мм. Форсунки имеют объем 270 куб.см.
Блок управления – Bosch Motronic M1.2. На выходе используется равнодлинный коллектор. В приводе ГРМ используется двухрядная цепь, которая достаточно надежна.
Эти нововведения позволили снять мощность 316 л.с. при 6900 об/мин.
Технические характеристики
| Производитель | Мюнхенский завод |
| Также называемый | S38 |
| Годы производства | 1988-1996 гг. |
| Объем двигателя, куб.см | 3535 |
| Сплав блока цилиндров | чугун |
| Топливная система | инжектор |
| Конфигурация | в соответствии |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Диаметр цилиндра, мм | 93,4 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Рабочий объем, куб.см | 3535 |
| Выходная мощность, л.с. | 316/6900 об/мин |
| Выходной крутящий момент, Нм/об/мин | 360/4750 об/мин |
| Тип топлива | бензин |
| Вес, кг | ~151 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешанный | 18,0 8,3 9,6 |
| Расход масла, г/1000 км | до 1000 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,75 |
| Нормальная рабочая температура двигателя, °С | ~90 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
Двигатель устанавливался на:
Недостатки двигателя BMW S38B36
Основные проблемы двигателя BMW S38 – трещины в блоке цилиндров, перегрев. Вокруг резьбы болтов крепления головки блока цилиндров образуются трещины. Причины поломки — не смытое с резьбы масло, разборка мотора. Диагностировать проблему можно по большому расходу антифриза, появлению эмульсии в масле. Оптимальное решение – заменить его нетреснутым блоком.
Если происходит перегрев, проблему нужно решать быстро, чтобы головка блока цилиндров не двигалась. Перегрев возникает, когда требуется очистка термостата, радиатора или помпы, либо при засорении системы охлаждения.
К частым неисправностям относится износ элементов системы газораспределения, сложность и невозможность регулировки клапана. Для решения проблемы меняются эксцентрики, направляющие втулки и клапана. Плохая работа может быть связана с MAF. Во время прогрева автомобиля слышен свист, частые течи заднего сальника коленвала.