ДВИГАТЕЛИ

Двигатель BMW N57D30

Дизельный двигатель BMW N57 объемом 3,0 литра собирается на заводе в Штайре с 2008 года и устанавливается практически на все мало-мальски крупные модели немецкого концерна. Силовой агрегат имеет три модификации: с одинарным, двойным или тройным турбонаддувом.

Технические характеристики

Годы производствас 2008 года
Рабочий объем, куб.см2993
Топливная системаАккумуляторная топливная система
Выходная мощность, л.с.204–245 (N57D30 вер. U0, O0)
258 (N57D30O1 или N57TU)
299–306 (N57D30T0 или N57 TOP)
313 (N57D30T1 или N57TU TOP)
381 (N57D30S1 или N57S1)
Крутящий момент, Нм430–540 (N57D30)
560 (N57D30O1)
600 (N57D30T0)
630 (N57D30T1)
740 (N57D30S1)
Блок цилиндровалюминий Р6
Головка блокаалюминий 24в
Диаметр цилиндра, мм84
Ход поршня, мм90
Степень сжатия16,5 (кроме N57S1)
16,0 (N57D30S1 или N57S1)
Функцииинтеркулер
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторнет
Tурбонаддуводинарный турбонаддув (N57D30, N57D30O1)
двухтурбинный (N57D30T0, N57D30T1)
три турбонаддува (N57D30S1)
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л6,5 (кроме N57D30S1)
7,2 (N57D30S1)
Тип топливадизель
Евро стандартыЕВРО 5/6
Расход топлива, л/100 км (для BMW 530d 2011)
— город
— трасса
— смешанный
7,7
5,2
6,1
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг 

Двигатель устанавливался на:

  • BMW 3-Series E90 2008 – 2013 гг.; 3-я серия F30 в 2012 – 2019 годах; 3-я серия F34 с 2014 года;
  • BMW 4-й серии F32 с 2013 года;
  • BMW 5-Series F10 2010 – 2017 гг.; 5-серия F07 в 2009 – 2017 гг.;
  • BMW 6-Series F12 2011 – 2018 гг.;
  • BMW 7-Series F01 2008 – 2015 гг.;
  • BMW X3 F25 2011 – 2017 г.в.;
  • BMW X4 F26 2014 – 2018 г.в.;
  • BMW Х5 Е70 2010 – 2013 г.в.; X5 F15 в 2013 – 2018 годах;
  • BMW Х6 Е71 2010 – 2014 г.в.; Х6 F16 с 2014 года.

Недостатки двигателя BMW N57D30

  • Срок службы этого дизеля сильно зависит от качества используемого топлива и масла;
  • Вихревые заслонки впускного коллектора первыми зарастают сажей и заедами;
  • Если не чистить клапан EGR, то впускной канал забьется сажей и двигатель начнет работать неровно;
  • Ближе к 100 000 км демпфер коленвала постепенно разрушается и начинает шуметь;
  • При длительных интервалах замены масла ресурс турбины и цепи ГРМ составляет около 200 000 км.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх