ДВИГАТЕЛИ

Двигатель BMW N53B25

Рядный 6-цилиндровый двигатель N53B25 представляет семейство N53 (включает также N53B30 ) , разработанное на базе N52B25 и в 2007 году призванное заменить сырого предшественника. Блок цилиндров остался прежним с минимальными изменениями, изменились поршни и увеличилась степень сжатия до 12.Была доработана ГБЦ с Double-VANOS, появилась система непосредственного впрыска топлива, исчезла система изменения подъема клапанов Valvetronic. Изменилась система управления двигателем, теперь вместо Siemens MSV70 используется Siemens MSD81, в остальном мотор тот же. Этот мотор использовался на автомобилях BMW с индексом 23i.

Технические характеристики

Годы производства2007-2010 гг.
Рабочий объем, куб.см2497
Топливная системанепосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.190
Крутящий момент, Нм235 – 240
Блок цилиндровалюминий Р6
Головка блокаалюминий 24в
Диаметр цилиндра, мм82
Ход поршня, мм78,8
Степень сжатия12,0
Функциинет
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторdouble VANOS
Tурбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л6,5
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 5
Расход топлива, л/100 км (для E60 523i)
— город
— трасса
— смешанный
10,0
5,7
7,3
Ресурс двигателя, км~275 000
Вес, кг160

Недостатки двигателя BMW N53B25

  • Большинство проблем с этим агрегатом связано с системой непосредственного впрыска топлива. От плохого бензина быстро выходят из строя пьезоэлектрические форсунки и их ТНВД.
  • После длительной стоянки, неисправные форсунки могут вызвать гидроудар в моторе. Также владельцы автомобилей с этим двигателем часто меняют свечи и катушки зажигания. На пробегах более 100 000 км часто требует ремонта система фазового регулирования Vanos.

Прокрутить вверх