ДВИГАТЕЛИ

Двигатель BMW N47D16

Двигатель N47D16 имеет цельноалюминиевый картер с термоскрепленными чугунными гильзами цилиндров, 4 клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала, общую систему впрыска с давлением от 1600 до 2200 бар, соленоидные форсунки, впрыскивающие топливо в камеру сгорания, и турбокомпрессор с двумя турбонагнетателями.

Двигатель N47D16U1 доступен в двух модификациях. Модификация мощностью 95 л.с. устанавливается на F20 114d и F21 114d. Модификация мощностью 116 л.с. устанавливается на F20 116d EDE и F21 116d EDE.

В семейство N47 также входят: N47D20.

Технические характеристики

Годы производствас 2007 года
Рабочий объем, куб.см1598
Топливная системаАккумуляторная топливная система
Выходная мощность, л.с.95 – 116
Крутящий момент, Нм235 – 260
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм78
Ход поршня, мм83,6
Степень сжатия16,5
Функцииинтеркулер
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторнет
Tурбонаддувда
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л5.2
Тип топливадизель
Евро стандартыЕВРО 5/6
Ресурс двигателя, км~200 000
Вес, кг168

Недостатки двигателя BMW N47D16

  • характерные звуки в задней части двигателя: причина в износе газораспределительного механизма;
  • проблемы с заслонками впускного коллектора, как у М47;
  • пьезоэлектрические форсунки не подлежат восстановлению, но при правильной эксплуатации могут прослужить более 200 000 км.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх