ДВИГАТЕЛИ

Двигатель BMW N46B20

Бензиновые двигатели BMW N46 выпускались с 2004 по 2015 год и устанавливались практически на все компактные и средние модели группы того времени. 2,0-литровый двигатель N46B20 создан на базе N42B20 и на первый взгляд ничем не отличается от своего предшественника, но это не так.

Отличия BMW N42 от N46 следующие: другой коленвал, балансирные валы, шатуны и крышка ГБЦ, переработанный впускной коллектор, модифицированный натяжитель цепи ГРМ, новые свечи зажигания и генератор, блок управления Valvetronic. интегрированный в ЭБУ и некоторые другие мелочи. В остальном это тот же N42 со своими плюсами и минусами. Система управления двигателем Bosch ME 9.2/Bosch MV17.4.6.

С 2007 года двигатель немного модернизировали, заменили впускной коллектор и выпускной распредвал, новая модификация получила название N46N.

Этот мотор использовался на автомобилях BMW с индексом 18i и 20i.

Технические характеристики

Годы производства2004-2012 BMW Завод Хэмс Холл
Рабочий объем, куб.см1995
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.129 – 150
143 – 170 (N46N)
Крутящий момент, Нм180 – 200
190 – 210 (N46N)
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм84
Ход поршня, мм90
Степень сжатия10,5
ФункцииValvetronic
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторdouble VANOS
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л4,25
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для 320i E90)
— город
— трасса
— смешанный
10,7
5,6
7,4
Ресурс двигателя, км~300 000

Недостатки двигателя BMW N46B20

  • Чрезмерный расход моторного масла. Как и у серии N42, основной причиной является разрушение маслосъемных колпачков из-за длительной заливки некачественного масла. Страдают от этого и маслосъемные кольца. Оба компонента нуждаются в замене через 50 тысяч километров пробега. Плохое масло может легко повредить системы Vanos и Valvetronic, клапан вентиляции картера и масляный насос.
  • Дрожание двигателя. Засорилась система изменения фаз газораспределения — Vanos. Требуется очистка.
  • Появление шума и дизельного эффекта. Те же причины, что и на версии N42 – ослабление цепи ГРМ или поломка ее натяжителя. Такие недуги появляются уже после прохождения 100 тысяч километров.

Пятьдесят тысяч километров пробега можно отметить течью прокладкой клапанной крышки и вакуумным насосом. Избежать большинства неисправностей двигателя и заставить его работать слаженно, как хороший часовой механизм, можно, если постоянно следить за его состоянием, вовремя проходить техническое обслуживание и заливать только хорошие масла и топливо.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх