ДВИГАТЕЛИ
Двигатель BMW N45B20S
В 2006 году двигатель N45 получил новую модификацию — N45B20S рабочим объемом 1997 куб.см. N45B20S заменил N42B20 и был выпущен ограниченным тиражом в 2006 году специально для BMW 320si E90. Помимо улучшения технических характеристик, главным технологическим усовершенствованием двигателя, несомненно, стало использование инновационной системы Valvetronic, значительно повышающей эффективность работы всего двигателя в целом.
Технические характеристики
| Годы производства | 2006-2007 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1997 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 177/7000 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 210/4250 об/мин |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 11,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | double VANOS |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для 320si E90) — город — трасса — смешанный | 12,8 6,6 8,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Недостатки двигателя BMW N45B20S
- Стук внутри мотора. Основной причиной этого, как правило, является поврежденный натяжитель цепи ГРМ. Причем последние часто быстро расслабляются и приходят в негодность после 100 тыс. км пробега.
- Вибрирует на холостых оборотах. В этом случае наиболее частой причиной является система Vanos. Очищается как ремонтная мера.
У агрегатов серии N45 есть и еще один явный недостаток – детонация топливной смеси. Проблема возникает из-за некачественного топлива или масла. Производитель БМВ категорически не рекомендует использовать любое альтернативное моторное масло, так как последствия могут быть очень серьезными – для его восстановления может потребоваться проведение капитального ремонта.