ДВИГАТЕЛИ
Двигатель BMW N43B20
Двигатель BMW N43B20 — 4-цилиндровый рядный бензиновый агрегат, выпускавшийся компанией BMW с 2007 по 2011 год. Существует три версии двигателя N43, завоевавшие популярность и признание среди автомобилистов всего мира.
- N43B20K0 — программно-задушенная версия мощностью 122 л.с. при 6000 об/мин, крутящим моментом 185 Нм при 3000 об/мин. Мотор устанавливался на версию BMW с индексом 16i.
- N43B20U0 — версия для моделей BMW с индексом 18i, мощность 143 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 190 Нм при 4250 об/мин.
- N43B20O0 — самая мощная версия для моделей BMW с индексом 20i. Мощность 170 л.с. при 6700 об/мин, крутящий момент 210 Нм при 4250 об/мин.
В отличие от своего предшественника, двигателя N42, новый двигатель BMW N43 оснащен непосредственным впрыском топлива и системой подъема клапана Valvetronic. Двигатель выпускался совместно с такими агрегатами, как N45 и N46, однако по востребованности превосходил своих последователей в этот период времени.
Этот двигатель был разработан для достижения оптимально высокого уровня крутящего момента в сочетании с экономичностью и экологичностью — сочетание, которого не всегда легко достичь.
Технические характеристики
| Годы производства | 2007-2011 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1995 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 122/6000 об/мин 143/6000 об/мин 170/6700 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 185/3000 об/мин 190/4250 об/мин 210/4250 об/мин |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Степень сжатия | 12,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | double VANOS |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4,25 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для 320i E90) — город — трасса — смешанный | 8,3 5,3 6,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Недостатки двигателя BMW N43B20
- Вибрации корпуса двигателя. Эта поломка часто проявляется на N43 из-за выхода из строя форсунок. Поэтому потребуется полная замена последнего.
- Трогание и перебои в оборотах двигателя. Причина поломки – вышедшие из строя катушки зажигания. Требуется замена.
- Течь вакуумного насоса. Такой недостаток нередко появляется через каждые 70 тыс. км пройденного пути. Единственный способ решить проблему — заменить устройство.
Систему охлаждения всегда нужно проверять, иначе ее легко перегреть. Кроме того, силовой агрегат этой серии довольно требователен к маслу и топливу. Масло требует особо тщательного контроля качества. Высокотемпературная работа двигателя сразу приведет к порче несертифицированного масла, что в дальнейшем приведет к большим проблемам. Поэтому рекомендуется использовать только то масло, которое рекомендовано производителем для N43B20. Правильный уход и своевременное техническое обслуживание заставят двигатель работать дольше положенного ресурса.