ДВИГАТЕЛИ

Двигатель BMW N42B18

Двигатели BMW N42B18 — рядные 4-цилиндровые двигатели с системой газораспределения DOHC. Предшественником данной модели агрегата были двигатели серии М43. Главной особенностью N42B18 являются два верхних распределительных вала и инновационная система VANOS. Эта технология позволила снизить расход топлива и уменьшить загрязнение выхлопных газов. А технология Valvetronic способствует увеличению мощности за счет оптимизации наполнения цилиндров смесью.

Технические характеристики

Годы производства2001-2004 гг.
Рабочий объем, куб.см1796
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.116/5500 об/мин
Крутящий момент, Нм175/3750 об/мин
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм84
Ход поршня, мм81
Степень сжатия10,5
ФункцииValvetronic
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регулятордвойной VANOS
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л4,25
Тип топливаБензин
Евро стандартыЕВРО 3
Расход топлива, л/100 км (для 316i E46)
— город
— трасса
— смешанный
9,9
5,5
7,1
Ресурс двигателя, км~250 000
Вес, кг120

Недостатки двигателя BMW N42B18

  1. Повышение температуры. Основная причина – плохая очистка радиатора, поврежденный термостат, который просто необходимо менять через каждые 100 тыс. км пробега. Следствием этого является выход из строя маслосъемных колпачков. В результате агрегат потребляет чрезмерное количество масла. Поэтому всегда следует осматривать систему охлаждения.
  2. Шум. Поломку необходимо устранить, полностью заменив натяжитель цепи. Его срок плюс-минус 100 тыс. км. Также нужно проверить цепь ГРМ, которая при этом может растянуться и привести к увеличению шума.
  • Также нужно учитывать, что при смене свечей зажигания часто портятся катушки системы зажигания BREMI. Последний лучше поменять на EPA. Трансмиссия N42 любит хорошие масла. Лучше лить только ту, которую рекомендует сам производитель. Двигатель имеет высокую температуру нагрева, и экономия на масле, как правило, приводит к необходимости капитального ремонта. Часто бывает необходимо заменить и ванос.
  • Мотор достаточно экономичный и функциональный, однако еще и очень капризный (за ним нужно постоянно следить), и не такой надежный, как его предшественники, то есть М40-М43.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх