ДВИГАТЕЛИ

Двигатель BMW M52B28 / M52TUB28

Двигатель M52B28 появился в 1995 году и является старшим представителем семейства M52 (в которое также входят M52B20 , M52B24, M52B25 , S52B32 ). Блок двигателя на европейских версиях выполнен из никелированного алюминия, на североамериканских — из чугуна.

Геометрия двигателя квадратная — 84х84 мм, диаметр цилиндров такой же, как на М52B25, коленчатый вал имеет увеличенный ход, компрессионная высота поршня — 31,82 мм, ГБЦ — от М50B25TU . Форсунки M52B28 – 250 куб.см.

С 1998 года была выпущена модифицированная версия под названием M52TUB28, с чугунными гильзами, вместо vanos применена система двойных vanos. А также с распредвалами 244/228, лифтом 9 мм, с новыми поршнями и шатунами, с доработанным впускным коллектором с изменяемой геометрией DISA, системой охлаждения и электронной дроссельной заслонкой.

Этот силовой агрегат использовался на автомобилях BMW с индексом 28i.

Технические характеристики

Годы производства1995-2001 Мюнхенский завод
Рабочий объем, куб.см2793
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.193
Крутящий момент, Нм280
Блок цилиндровалюминий Р6
Головка блокаалюминий 24в
Диаметр цилиндра, мм84
Ход поршня, мм84
Степень сжатия10.2
Функциинет
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регулятородинарный VANOS (M52B28)
двойной VANOS (M52B28TU)
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л6,5
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 2 (М52Б28)
ЕВРО 3 (М52Б28ТУ)
Расход топлива, л/100 км (для E36 328i)
— город
— трасса
— смешанный
11,6
7,0
8,5
Ресурс двигателя, км~350 000
Вес, кг~170
~180 (ТУ)

Недостатки двигателя BMW M52B28 / M52TUB28

  • Повышение температуры. Для серии М52 характерен перегрев и, как следствие, развитие закупорки ГБЦ. Необходимо почистить радиатор, дегазировать систему охлаждения, проверить крышку радиатора, термостат и помпу.
  • Чрезмерный расход масла. Поршневые кольца часто изнашиваются. Если определяется износ стенок цилиндра, потребуется гильза, если нет – замена колец. Также нужно посмотреть клапан вентиляции картерных газов.
  • Пропускает система зажигания. Из-за закоксовывания гидрокомпенсаторов снижается работоспособность цилиндра с последующим его отключением через ЭБУ. Требуется замена гидрокомпенсаторов.
  • Загорелась лампочка давления масла. Взгляните на масляный стакан или масляный насос.
  • М52 Ванос. При его износе наблюдается гул мотора, падение тяги, изменение скорости с полной остановкой. Вам понадобится ремкомплект для Vanos M52.

К проблемам можно добавить – выход из строя датчиков колена и распредвала, разгерметизация термостата, плохое крепление ГБЦ, чувствительность к качеству бензина, меньший ресурс, чем у предыдущей модели.

Прокрутить вверх