M44B19 Характеристики, недостатки, ремонт - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель BMW M44B19

Двигатель BMW M44B19 — 4-цилиндровый двигатель, пришедший на смену двигателю M42B18 и выпускавшийся с 1996 по 2001 год. Этот силовой агрегат занял лидирующие позиции в программе четырехцилиндровых двигателей BMW и по сравнению с M42 было внесено множество конструктивных изменений. сделано на М44 как в самом двигателе, так и в системе управления и в выпускной системе.

В этом двигателе диаметр цилиндра увеличен до 85 мм и применены новые поршни, установлен новый коленвал с ходом 83,5, облегчены шатуны.

Все это прикрыто новой головкой блока цилиндров, с переработанным приводом клапанов. Гидрокомпенсаторы остались, диаметр впускных/выпускных клапанов остался прежним (33/30,5 мм). Характеристики стандартных распредвалов М44: фаза 240/244, подъем 9,7/9,7. Насос был улучшен, теперь он перестал течь. Впуск был полностью переработан, впускной коллектор получил систему изменения длины DISA. Система управления двигателем заменена на Bosch DME M5.2.

Технические характеристики

Годы производства1996-2001 Мюнхенский завод
Рабочий объем, куб.см1895 г.
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.140/6000 об/мин
Крутящий момент, Нм180/4300 об/мин
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм85
Ход поршня, мм83,5
Степень сжатия10,0
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W-50
Объем масла в двигателе, л5,0
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 3
Расход топлива, л/100 км (для 318is E36)
— город
— трасса
— смешанный
11,0
6,1
8,0
Ресурс двигателя, км~300 000

Недостатки двигателя BMW M44B19

  • Стук в моторе. Основная причина проблемы, столь характерной для М44, кроется в изношенном распредвале или гидрокомпенсаторах и коромыслах.
  • Колебание оборотов. Необходимо провести диагностику воздуховода ДМРВ на наличие трещин и разгерметизации. Также нужно проверить сам ДМРВ, клапан холостого хода, дроссельную заслонку и лямбда-зонд. Помимо всего этого, проблема может скрываться в ухудшении вращения распредвала.
  • Потеря мощности при разгоне. Причина — забитые форсунки. Их нужно чистить.
  • Повышение рабочей температуры. В первую очередь нужно проверить радиатор, термостат, помпу, систему охлаждения и ее пластиковые патрубки на наличие воздушных пробок.
  • Нет зажигания. Осмотрите топливный насос, катушку зажигания, провода перенапряжения и свечи зажигания.

Нужно помнить, что ремни ГРМ на М44 не очень надежны. К тому же возраст агрегата уже приличный. Хотя сам мотор достаточно стабилен и имеет ресурс от 300 тыс. км и более. Однако на сегодняшний день нет ни одного экземпляра, который бы не достиг этой отметки, а потому абсолютно беспроблемной эксплуатации, увы, не будет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх