ДВИГАТЕЛИ

Двигатель BMW M43B16

Двигатель M43B16 — 1,6-литровый двигатель BMW семейства M43 (в него также входили M43B18 и M43B19 ), пришедший на смену M40B16 , был разработан на базе 1,8-литрового M43B18, в котором был внедрен коленчатый вал с уменьшенным до 72 ход поршня. мм (было 81 мм).

По сравнению с предшественником новый силовой агрегат получил более легкий коленчатый вал, другие поршни с увеличенной до 9,7 степенью сжатия, а также шатуны диаметром 145 мм.

Головка блока цилиндров, несмотря на прежнюю конструкцию с одним распределительным валом, претерпела серьезные изменения. Ременной привод ГРМ уступил место надежной цепи, замена которой требуется через ~300 тыс. км. Кроме того, были применены облегченные клапана и новые пружины, коромысла другой конструкции, остались гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. Диаметр впускных клапанов 42 мм, выпускных 36 мм. Характеристики распредвала М43Б16: фаза 244/244, подъем 10,6/10 мм.

Изменилась система зажигания, для оптимизации работы двигателя используется впускной коллектор переменной длины DISA. 

Технические характеристики

Годы производства1993-2002 Завод Штайр
Рабочий объем, куб.см1596
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.102/5500 об/мин
Крутящий момент, Нм150/3900 об/мин
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8в
Диаметр цилиндра, мм84
Ход поршня, мм72
Степень сжатия9,7
ФункцииDISA
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л4.0
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 2/3
Расход топлива, л/100 км (для 316i E36)
— город
— трасса
— смешанный
11,0
5,9
7,7
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг138

Недостатки двигателя BMW M43B16

Среди неисправностей в работе двигателя М43B16 отмечают: шум, стук двигателя, быстрый расход масла, нестабильные обороты, перегрев. 

  • При течи масла необходимо проверить клапанную крышку – заменить клапан вентиляции картерных газов и уплотнительную прокладку.
  • Если вы слышите шум, треск и стук в моторе, необходимо проверить состояние заслонки DISA. Для восстановления работоспособности прибегают к ремкомплекту. Иногда стучат гидрокомпенсаторы. Двигатель может издавать шум от коромысла и распределительного вала.
  • Для силового агрегата также характерны нестабильные обороты, толчки при разгоне, перегрев. Плавают обороты при поломке ДМРВ, возможны подсосы воздуха. Также нужно осмотреть лямбда-зонд, клапан холостого хода и дроссельную заслонку. Трудность поворота распределительного вала иногда вызывает проблемы.
  • Толчки или провалы при разгоне вызваны грязными форсунками; достаточно их почистить.
  • Чтобы выяснить причину перегрева двигателя, осмотрите помпу, радиатор, термостат. В некоторых случаях требуется продувка системы охлаждения для удаления воздушных карманов. Также следует проверить состояние патрубков в системе охлаждения.
  • Когда двигатель не заводится, ищут проблему в свечах зажигания, катушке зажигания, высоковольтных проводах, бензонасосе.
Прокрутить вверх