M20B20 Характеристики, недостатки, особенности - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель BMW M20B20

Первым автомобилем с двигателем М20 стал BMW E12 520/6, на который устанавливалась 2-литровая модификация M20B20. Диаметр цилиндра 80 мм, ход поршня 66 мм. Двигатель M20B20 впервые был оснащен форсункой Bosch L-Jetronic в 1982 году на BMW 520i. В 1987 году он был обновлен с использованием системы каталитического нейтрализатора Bosch Motronic.

Технические характеристики

ПроизводительМюнхенский завод
СемействоМ20
Годы производства1977-1992 гг.
Сплав блока цилиндровчугун
Топливная системакарбюратор/инжектор
Конфигурацияв соответствии
Количество цилиндров6
Клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм66
Диаметр цилиндра, мм80
Степень сжатия9,2
9,8
9,9
9,8
8,8
Рабочий объем, куб.см1991
Выходная мощность, л.с.122/6000
125/5800
126/5800
129/6000
129/6000
Выходной крутящий момент, Нм/об/мин160/4000
170/4000
170/4000
174/4000
174/4300
Тип топливабензин
Вес, кг~ 113 (сухой)
Расход топлива, л/100 км (для E30 320i)
— город
— трасса
— смешанный
13,0
7,5
9,5
Расход масла, г/1000 кмдо 1000
Рекомендуемое моторное масло5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-50 / 15W-50
Объем масла в двигателе, л4,25
Нормальная рабочая температура двигателя, °С~90
Ресурс двигателя, км~300 000

Частые проблемы двигателя BMW M20B20

При использовании двигателей М20В20 сталкиваются с износом распределительного вала, перегревом, нарушением целостности ГБЦ.
Головка блока цилиндров может двигаться при перегреве. Чтобы избежать выхода из строя ГБЦ, при первых признаках перегрева нужно проверить исправность системы охлаждения. Система проверяется на наличие воздушных карманов, которые удаляются продувкой. Также необходимо оценить состояние термостата, помпы и радиатора.

Головка блока цилиндров может треснуть из-за перегрева двигателя. Часто трещина возникает в районе 4-5 цилиндра; проблему можно устранить заменой детали.

За состоянием ремня ГРМ и расположением натяжного ролика следует внимательно следить во избежание обрыва ремня, загиба клапанов, поломки поршня.

Для моторов с пробегом 200 тысяч километров и более характерен износ распределительного вала, который определяется по стуку. Для решения проблемы устанавливается новая ГБЦ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх