ДВИГАТЕЛИ
Двигатель BMW B58B30
Серию 6-цилиндровых двигателей BMW B58B30 объемом 3,0 литра собирают в Мюнхене с 2015 года и ставят на заряженные модификации задне- и полноприводных моделей немецкого концерна. Существует два поколения таких двигателей и созданная на их базе линейка спортивных агрегатов S58.
B58 — двигатели с алюминиевым блоком и сталью с плазменным напылением на стенках цилиндров, алюминиевой 24-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами, системой непосредственного впрыска топлива, фазовращателями Vanos на двух распредвалах, системой Valvetronic и цепным приводом ГРМ. Эти двигатели оснащены турбокомпрессором Mahle/Bosch с двойной спиралью и промежуточным охладителем. Также стоит отметить, что в отличие от агрегатов В38 и В48 здесь нет балансировочных валов.
В 2018 году появилась обновленная версия, известная в технической литературе как B58B30TU. Этот силовой агрегат отличается упрощенным приводом ГРМ с одной цепью вместо двух ранее, облегченным коленчатым валом, новой системой впрыска с повышенным с 200 до 350 бар давлением и встроенным в головку блока выпускным коллектором. В результате вес уменьшился на 6 кг.
Есть три семейства таких двигателей, с B58B30M1 и B58B30O1, называемых B58B30TU.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2015 года |
| Рабочий объем, куб.см | 2998 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 326 – 388 |
| Крутящий момент, Нм | 450 – 500 |
| Блок цилиндров | алюминий Р6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 94,6 |
| Степень сжатия | 11,0 |
| Функции | Valvetronic |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Vanos на двух распредвалах |
| Tурбонаддув | Турбокомпрессор Twin-Scroll Mahle/Bosch с интеркулером |
| Тип топлива | 98 |
| Евро стандарты | ЕВРО 6 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 139 |
Двигатель B58B30M0 (326 – 340 л.с. / 450 – 500 Нм) устанавливался на:
- BMW 1-Series F20 в 2016 – 2019 годах;
- BMW 2-Series F22 в 2016 – 2021 гг.;
- BMW 3-Series F30 2015 – 2018 гг.; 3-я серия F34 в 2016 – 2020 гг.;
- BMW 4-Series F32 2016 – 2021 гг.;
- BMW 5-Series G30 2017 – 2020 гг.;
- BMW 6-Series G32 2017 – 2020 гг.;
- BMW 7-Series G11 2015 – 2018 гг.
Двигатель B58B30M1 (333 – 340 л.с. / 450 – 500 Нм) устанавливался на:
- BMW 5-Series G30 с 2020 года;
- BMW 6-Series G32 с 2020 года;
- BMW 8-Series G15 с 2019 года;
- BMW X5 G05 с 2018 года;
- BMW X6 G06 с 2019 года;
- BMW X7 G07 с 2019 года;
- BMW Z4 G29 с 2019 года.
Двигатель B58B30O1 (360 – 374 л.с./500 Нм) устанавливался на:
- BMW 2-й серии G42 с 2021 года;
- BMW 3-Series G20 с 2019 года;
- BMW 4-й серии G22 с 2020 года;
- BMW X3 G01 с 2018 года;
- БМВ Х4 G02 с 2018 года.
Недостатки двигателя BMW B58B30
- Большинство жалоб на специализированных форумах связано с уменьшением уровня охлаждающей жидкости. Точная причина неизвестна, но иногда помогает замена крышки расширительного бачка.
- Это довольно горячий двигатель и регулярно продувает прокладки ГБЦ. Обычно сразу появляется сильный запах горелого масла, часто дым.
- Как и большинство бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, двигатели B58 часто страдают плавающими оборотами двигателя из-за нагара на впускных клапанах.
- Более редкие проблемы здесь связаны с фазовращателями Vanos, клапаном бака и масляным фильтром, который при замене разваливается, и достать его не так просто.