ДВИГАТЕЛИ
Двигатель BMW B48B20 / B48A20
Серия 2,0-литровых бензиновых двигателей BMW B48 выпускается компанией с 2014 года и устанавливается практически на весь современный модельный ряд немецкого автопроизводителя. Отличаются две версии мотора: B48A20 — для автомобилей с передним приводом и B48B20 — с задним.
Бензиновые двигатели BMW B48 начали заменять своих собратьев в семействе N20 с 2014 года. Имеется непосредственный впрыск топлива, алюминиевый блок цилиндров с закрытой рубашкой охлаждения и плазменным напылением в цилиндрах, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, оборудованная с системой Valvetronic, цепным приводом ГРМ и фазовращателями типа Vanos на впускном и выпускном распредвалах. Также среди особенностей агрегата отметим пару балансирных валов с шестеренчатым приводом, интеркулер, интегрированный во впускной коллектор, управляемый термостат, ЭБУ Bosch MG1 и турбину Twin Scroll MHI TD04LR6W с отдельным контуром охлаждения, радиатор и насос.
В 2018 году появилась обновленная модификация агрегата, которую принято называть Б48ТУ. Новые двигатели получили облегченный коленчатый вал, иной привод вспомогательного оборудования, встроенный в головку блока выпускной коллектор, увеличенное до 350 бар давление впрыска, модернизированную систему охлаждения, упрощенный привод ГРМ с одной цепью вместо двух, а также более современный электронный блок управления двигателем Bosch DME 8-го поколения.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2014 года |
| Рабочий объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 156 – 306 |
| Крутящий момент, Нм | 250 – 450 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 94,6 |
| Степень сжатия | 9,5 – 11,0 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Vanos |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,25 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для 320i F30) — город — трасса — смешанный | 7,9 4,8 5,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Все модификации силовых агрегатов разделены на два больших раздела по типу привода.
B48A20U1 : 178 л.с., 280 Нм, степень сжатия 11,0. Двигатель устанавливался на:
- BMW 1-Series F40 с 2020 года;
- BMW 2-й серии F44 с 2020 года; 2-я серия F45 в 2020 – 2021 годах; 2-я серия F46 с 2020 года;
- BMW X1 F48 с 2020 года;
- БМВ Х2 Ф39 с 2020 года.
B48A20M0 : 192 л.с., 280 Нм, степень сжатия 11,0. Двигатель устанавливался на:
- BMW 2-Series F45 2014 – 2018 гг.; 2-я серия F46 в 2015 – 2018 гг.;
- BMW X1 F48 2015 – 2017 гг.
B48A20M1 : 192 л.с., 280 Нм, степень сжатия 11,0. Двигатель устанавливался на:
- BMW 2-Series F45 в 2018 – 2020 гг.; 2-я серия F46 в 2018 – 2020 гг.;
- BMW X1 F48 2017 – 2020 гг.;
- BMW X2 F39 2018 – 2020 гг.
B48A20O0 : 231 л.с., 350 Нм, степень сжатия 10,2. Двигатель устанавливался на:
- BMW 2-Series F45 2014 – 2021 гг.;
- BMW X1 F48 2015 – 2022 гг.
B48A20T1 : 306 л.с., 450 Нм, степень сжатия 9,5. Двигатель устанавливался на:
- BMW 1-Series F40 с 2019 года;
- BMW 2-й серии F44 с 2020 года;
- БМВ Х2 Ф39 с 2019 года.
B48B20U1 : 156 л.с., 250 Нм, степень сжатия 11,0. Двигатель устанавливался на:
- BMW 3-й серии G20 с 2020 года.
B48B20M0 : 184 л.с., 290 Нм, степень сжатия 11,0. Двигатель устанавливался на:
- BMW 1-Series F20 в 2016 – 2019 годах;
- BMW 2-Series F22 в 2016 – 2021 гг.;
- BMW 3-Series F30 2015 – 2018 гг.;
- BMW 4-Series F32 2016 – 2021 гг.;
- BMW 5-й серии G30 с 2017 года;
- BMW X3 G01 2017 – 2021 гг.;
- BMW X4 G02 2017 – 2021 гг.
B48B20M1 : 184 л.с., 300 Нм, степень сжатия 11,0. Двигатель устанавливался на:
- BMW 2-й серии G42 с 2021 года;
- BMW 3-Series G20 с 2019 года;
- BMW 4-Series G22 с 2020 года;
- BMW X3 G01 с 2021 года;
- BMW X4 G02 с 2021 года;
- BMW Z4 G29* с 2019 года.
* на модели Z4 этот мотор развивает 197 л.с., 320 Нм.
B48B20O0 : 252 л.с., 350 Нм, степень сжатия 10,2. Двигатель устанавливался на:
- BMW 1-Series F20* в 2016 – 2019 гг.;
- BMW 2-Series F22 в 2016 – 2021 гг.;
- BMW 3-Series F30 2015 – 2018 гг.;
- BMW 4-Series F32 2016 – 2021 гг.;
- BMW 5-й серии G30 с 2017 года;
- BMW 6-Series G32 2017 – 2020 гг.;
- BMW X3 G01 с 2017 года;
- БМВ Х4 G02 с 2017 года.
* на модели 125i этот мотор развивает 224 л.с., 310 Нм.
B48B20O1 : 258 л.с., 400 Нм, степень сжатия 10,2. Двигатель устанавливался на:
- BMW 3-Series G20 с 2019 года;
- BMW 4-Series G22 с 2020 года;
- BMW 6-Series G32 с 2020 года;
- BMW 7-Series G11 с 2019 года;
- BMW X5* G05 с 2019 года;
- BMW X6* G06 с 2019 г.;
- BMW Z4 G29 с 2019 года.
* на моделях Х5 и Х6 этот мотор развивает 265 л.с., 400 Нм.
Недостатки двигателя BMW B48B20 / B48A20
- По сравнению со своими предшественниками, двигатели серии B48 уже не так склонны к расходу масла, однако ближе к 100 000 км часто загорают маслосъемные колпачки и появляется расход.
- Плавающие обороты холостого хода или регулярное появление ошибок бедной смеси намекают на выход из строя клапана вентиляции топливного бака. Но это недорого.
- В 2019 году была проведена отзывная кампания по замене неисправных моторов серии B48. Это был дефект игольчатых подшипников, поддерживающих балансиры.
- Эти агрегаты требовательны к качеству используемого топлива и частоте замены масла, а экономия часто оборачивается крайне дорогим ремонтом или заменой двигателя.