ДВИГАТЕЛИ

Двигатель BMW B38

1,5-литровая серия 3-цилиндровых двигателей BMW B38 собирается с 2013 года и устанавливается на автомобили с передним приводом типа B38A15, задним приводом типа B38B15 и гибридами типа B38K15. Также на Mini устанавливаются эти агрегаты: 1,2-литровый B38A12A и 1,5-литровый B38A15A.

Бензиновые двигатели B38 дебютировали в составе гибридной силовой установки купе i8, но вскоре появились и обычные модификации. По конструкции алюминиевый блок со сталью с плазменным напылением и закрытой рубашкой, алюминиевая 12-клапанная ГБЦ, оснащенная гидрокомпенсаторами и непосредственным впрыском топлива, фазовращатели Vanos на обоих распредвалах, плюс система Valvetronic и цепной привод ГРМ. . Двигатель оснащен одним турбонагнетателем Continental с водяным охлаждением. Также следует отметить наличие балансировочного вала и блока управления Bosch MEVD 17.2.3.

Технические характеристики

Годы производствас 2013 года
Рабочий объем, куб.см1499
Топливная системанепосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.102 – 140
231 (гибридная версия)
Крутящий момент, Нм180 – 220
320 (гибридная версия)
Блок цилиндровалюминий Р3
Головка блокаалюминий 12в
Диаметр цилиндра, мм82
Ход поршня, мм94,6
Степень сжатия11,0
9,5 (гибридная версия)
ФункцииValvetronic
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторVanos
Турбонаддувда
Рекомендуемое моторное масло0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л4,25
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 6
Расход топлива, л/100 км (для 318i F30)
— город
— трасса
— смешанный
6,7
4,6
5,4
Ресурс двигателя, км~300 000

B38A15U0: 102 л.с., 180 Нм. Двигатель устанавливался на:

  • BMW 2-Series F45 в 2015 – 2018 гг.;
  • BMW 2-й серии F46 2015 – 2018 гг.

B38A15U1: 109 л.с., 190 Нм. Двигатель устанавливался на:

  • BMW 1-Series F40 с 2020 года;
  • BMW 2-Series F45 в 2018 – 2021 гг.; 2-я серия F46 с 2018 года.

B38A15M0: 136 л.с., 220 Нм. Двигатель устанавливался на:

  • BMW 2-Series F45 2014 – 2018 гг.; 2-я серия F46 в 2015 – 2018 гг.;
  • BMW X1 F48 2015 – 2017 гг.

B38A15M1: 140 л.с., 220 Нм. Двигатель устанавливался на:

  • BMW 1-Series F40 с 2019 года;
  • BMW 2-й серии F44 с 2020 года; 2-я серия F45 в 2018 – 2021 гг.; 2-я серия F46 с 2018 года;
  • BMW X1 F48 с 2017 года;
  • БМВ Х2 Ф39 с 2018 года.

B38B15U0: 109 л.с., 180 Нм. Двигатель устанавливался на:

  • BMW 1-Series F20 в 2015 – 2019 гг.

B38B15M0: 136 л.с., 220 Нм. Двигатель устанавливался на:

  • BMW 1-Series F20 в 2015 – 2019 годах;
  • BMW 2-Series F22 в 2015 – 2021 гг.;
  • BMW 3-Series F30 в 2015 – 2018 гг.

B38K15T0: 231 л.с., 320 Нм. Двигатель устанавливался на:

  • BMW i8 L12 2013 – 2020 гг.;
  • BMW i8 L15 2017 – 2020 гг.

Недостатки двигателя BMW B38

  • Двигатели до 2015 года страдали чрезмерным осевым зазором на коленчатом валу, а опорный подшипник разрушался на 50 000 км. А потом дизайн был доработан.
  • Алюминиевый корпус турбины с водяным охлаждением здесь составляет единое целое с выпускным коллектором и от перегрева трескается, что приводит к утечке антифриза.
  • Как и у всех двигателей с непосредственным впрыском топлива, впускные клапана зарастают нагаром, что приводит к плавающим оборотам и нестабильной работе силового агрегата.
  • К слабым сторонам также можно отнести не самый прочный катализатор и клапан адсорбера. Также при больших пробегах часто встречаются отказы в системах VANOS и Valvetronic.
Прокрутить вверх