ДВИГАТЕЛИ
Двигатель BMW B38
1,5-литровая серия 3-цилиндровых двигателей BMW B38 собирается с 2013 года и устанавливается на автомобили с передним приводом типа B38A15, задним приводом типа B38B15 и гибридами типа B38K15. Также на Mini устанавливаются эти агрегаты: 1,2-литровый B38A12A и 1,5-литровый B38A15A.
Бензиновые двигатели B38 дебютировали в составе гибридной силовой установки купе i8, но вскоре появились и обычные модификации. По конструкции алюминиевый блок со сталью с плазменным напылением и закрытой рубашкой, алюминиевая 12-клапанная ГБЦ, оснащенная гидрокомпенсаторами и непосредственным впрыском топлива, фазовращатели Vanos на обоих распредвалах, плюс система Valvetronic и цепной привод ГРМ. . Двигатель оснащен одним турбонагнетателем Continental с водяным охлаждением. Также следует отметить наличие балансировочного вала и блока управления Bosch MEVD 17.2.3.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2013 года |
| Рабочий объем, куб.см | 1499 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 102 – 140 231 (гибридная версия) |
| Крутящий момент, Нм | 180 – 220 320 (гибридная версия) |
| Блок цилиндров | алюминий Р3 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 94,6 |
| Степень сжатия | 11,0 9,5 (гибридная версия) |
| Функции | Valvetronic |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Vanos |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4,25 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для 318i F30) — город — трасса — смешанный | 6,7 4,6 5,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
B38A15U0: 102 л.с., 180 Нм. Двигатель устанавливался на:
- BMW 2-Series F45 в 2015 – 2018 гг.;
- BMW 2-й серии F46 2015 – 2018 гг.
B38A15U1: 109 л.с., 190 Нм. Двигатель устанавливался на:
- BMW 1-Series F40 с 2020 года;
- BMW 2-Series F45 в 2018 – 2021 гг.; 2-я серия F46 с 2018 года.
B38A15M0: 136 л.с., 220 Нм. Двигатель устанавливался на:
- BMW 2-Series F45 2014 – 2018 гг.; 2-я серия F46 в 2015 – 2018 гг.;
- BMW X1 F48 2015 – 2017 гг.
B38A15M1: 140 л.с., 220 Нм. Двигатель устанавливался на:
- BMW 1-Series F40 с 2019 года;
- BMW 2-й серии F44 с 2020 года; 2-я серия F45 в 2018 – 2021 гг.; 2-я серия F46 с 2018 года;
- BMW X1 F48 с 2017 года;
- БМВ Х2 Ф39 с 2018 года.
B38B15U0: 109 л.с., 180 Нм. Двигатель устанавливался на:
- BMW 1-Series F20 в 2015 – 2019 гг.
B38B15M0: 136 л.с., 220 Нм. Двигатель устанавливался на:
- BMW 1-Series F20 в 2015 – 2019 годах;
- BMW 2-Series F22 в 2015 – 2021 гг.;
- BMW 3-Series F30 в 2015 – 2018 гг.
B38K15T0: 231 л.с., 320 Нм. Двигатель устанавливался на:
- BMW i8 L12 2013 – 2020 гг.;
- BMW i8 L15 2017 – 2020 гг.
Недостатки двигателя BMW B38
- Двигатели до 2015 года страдали чрезмерным осевым зазором на коленчатом валу, а опорный подшипник разрушался на 50 000 км. А потом дизайн был доработан.
- Алюминиевый корпус турбины с водяным охлаждением здесь составляет единое целое с выпускным коллектором и от перегрева трескается, что приводит к утечке антифриза.
- Как и у всех двигателей с непосредственным впрыском топлива, впускные клапана зарастают нагаром, что приводит к плавающим оборотам и нестабильной работе силового агрегата.
- К слабым сторонам также можно отнести не самый прочный катализатор и клапан адсорбера. Также при больших пробегах часто встречаются отказы в системах VANOS и Valvetronic.