ДВИГАТЕЛИ
Двигатель BMW M50B25 / M50B25TU
В 1990 году на смену рядному 6-цилиндровому двигателю M20B25 от BMW пришел новый, гораздо более мощный и усовершенствованный M50B25. Агрегат относится к новому семейству M50, в эту же линейку входят M50B20 , M50B24, S50B30 , S50B32 . Основное отличие двигателей М50 от М20 — головка блока цилиндров. В новом двигателе ГБЦ уже двухвальная, имеет гидрокомпенсаторы, количество клапанов 24. Механизм газораспределения в моторах М50 теперь приводится цепью. По заявлению производителя служит около 250 тыс. км, чаще всего дольше.
Технические характеристики
Годы производства | 1990-1996 Мюнхенский завод |
Рабочий объем, куб.см | 2494 |
Топливная система | инжектор |
Выходная мощность, л.с. | 192 |
Крутящий момент, Нм | 245 |
Блок цилиндров | чугун Р6 |
Головка блока | алюминий 24в |
Диаметр цилиндра, мм | 84 |
Ход поршня, мм | 75 |
Степень сжатия | 10,0 10,5 (ТЕ) |
Функции | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
ГРМ | цепь |
Фазовый регулятор | нет одиночного VANOS (TU) |
Турбонаддув | нет |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
Объем масла в двигателе, л | 5,75 |
Тип топлива | 95 |
Евро стандарты | ЕВРО 1 ЕВРО 2 (ТУ) |
Расход топлива, л/100 км (для E36 325i) — город — трасса — смешанный | 11,5 6,8 8,7 |
Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
Вес, кг | ~198 |
Недостатки двигателя BMW M50B25 / M50B25TU
- Перегрев. Для агрегата М50 характерно повышение рабочей температуры. При обнаружении перегрева необходимо как можно скорее продиагностировать радиатор (на предмет образования воздушных пробок) и его крышку, термостат и помпу.
- Пропуски зажигания. Осмотрите модуль зажигания, инжектор и свечи зажигания.
- Обороты скачут. Проблема в сломанном или грязном клапане холостого хода. Причина может скрываться в датчике дроссельной заслонки, датчике температуры и лямбда-зонде.
- М50 VANOS. Признаки – дребезжание, снижение мощности, прыгающие обороты. Решение проблемы – купить ремкомплект vanos.
Также двигатели М50 потребляют почти 1 литр масла на каждую тысячу км. Могут начать течь прокладки поддона и прокладки клапанной крышки, масломерный щуп. Расширительный бачок часто трескается. Также проблемы создают датчики распредвала и коленвала, температуры охлаждающей жидкости. Большинство недостатков двигателя обусловлено возрастом и характером эксплуатации. Однако при правильной эксплуатации и разумном обслуживании его ресурс может быть далеко за 400 тыс. км.